今年5月，我国汽车产销量增近60%。6月，力度空前的利好政策接踵而至，江苏汽车消费市场回暖愈加明显。
活力绽放的夏天，汽车消费趋势悄然变化，新生代消费者占比越来越高，新能源车加速攻城略地，轻品牌重配置的务实购车观更深入人心。
汽车消费回暖，
新能源车产销两旺
南京交警部门数据显示，今年1-5月，南京市小微型私家汽车注册7.55万辆，同比减少9.80%。
随着疫情得到有效控制，各类刺激消费政策不断出台，记者近日走访多家汽车销售门店发现，经营状况趋于正常。
镇江北汽鹏龙产业园是当地市民购车主要目的地之一。6月13日下午，园区多家汽车销售门店顾客络绎不绝。产业园门店运营商镇江鹏龙星徽汽车销售服务有限公司销售主管戴轩介绍，疫情得到有效控制以来，5月门店客流量较3月、4月明显增多，“一些热销品牌单月成交量提升近两倍”。
镇江车管所办事大厅内上牌等候区座无虚席。6月9日，该市新车上牌量达186个，下午2时至4时就有64个。该车管所副所长汪敏表示，近两年来，新能源车上牌量增速明显加快，去年镇江上牌新能源车7000余辆，几乎为过去近10年新能源汽车上牌量的总和。今年以来，全市新能源车上牌量突破4700辆。
“过去一个月办理两三百辆，慢慢变成100多辆，现在是七八十辆。”南京一家4S店业务员宋先生协助客户上牌十年，发现买燃油车的消费者逐年减少。宋先生说，他去年换了一辆新能源汽车，“家里停车位有充电桩，谷时电价三毛三，充电50千瓦时花费15元，开数百公里。”
省汽车行业协会数据显示，新能源汽车增长为汽车行业运行带来较大支撑。1-4月，我省新能源汽车产销分别为12.6万辆和12.1万辆，同比分别增长1.4倍和1.5倍；燃油车产销分别为26.5万辆和27.0万辆，同比减少13.4%和10.8%。记者从南京交警部门获悉，至今年5月，全市机动车保有量311.10万辆，其中新能源车11.89万辆、占比3.82%，今年1-5月注册的7.55万辆小微型私家汽车中，新能源轿车1.63万辆、同比增长196.36%。
二手车市场也感受到新能源车的“热力”。南京万璟汽车生活广场总经理蒋轶君介绍，从他所在的市场看，新能源汽车交易比重在增加，做相关二手车生意的商户在增多。新能源汽车保值率也在增加，有些车型甚至超过燃油车，3年内的特斯拉的保值率可以比肩宝马、奔驰、奥迪等品牌。一些国产新势力品牌新能源汽车保值率也比较突出。
新能源+年轻人，
汽车消费新“密码”
6月14日24时，国内油价迎来年内“十连涨”，多地95号汽油进入“10元时代”。油价波动刺激新能源汽车畅销，购买主流品牌新能源汽车预定等待时间通常是两三个月起步。
拥有百万粉丝的微博评车人“百车全说三刀”对记者表示，近两年选择国产新能源微型车的消费者比例逐步上升，“五菱宏光MINI EV销量已经排在中国普通家用车总榜单的前两名，和之前卖得最好的车型日产轩逸可以一较高下。”
“年轻人买车预算主要在15万元以下，国产车恰好在这个价格区间里，特别有优势。”“百车全说三刀”认为，国产新能源车销量迈上新台阶，根本原因是把握住了年轻人群体对价格敏感的心理。
在南京市车管所，记者遇到开着新车来上牌的95后南通人沈天宇。“我平时出行主要坐地铁或骑电动车，买车是为了方便出去玩。”在沈天宇看来，汽车也是刚需，选车首要考虑因素是价位。“我的预算是25万-30万元，新能源车在这个价位区间可选品牌不多，还有就是看颜值。”沈天宇说，他最终选择外观比较帅气的车型。
记者采访发现，年轻车主更愿意通过网络选车。1997年出生的丛女士表示，因为看到抖音介绍特斯拉具备看电影、玩游戏等时尚功能，便早早预订了一辆，希望可以开车去露营。戴轩也观察到，很多年轻人喜欢通过网络平台了解汽车功能，一些豪华车型销售中，年轻消费者通常会定制选装音响、全景影像、座椅加热等功能。
“如今消费者购车更加注重质量、外观、特色、智能化配置、后期升级服务等，不再单纯看品牌、追合资车型。”省汽车行业协会郝靖分析认为，90后、00后正成为购车主力，新生代消费者占比超30%。同时，新能源汽车消费意愿快速提升，市场选购率由去年15%提升至当前26%。由于成长环境差异，年轻人购车并不受传统观念束缚，对买什么样的车有自己的理解，对新能源汽车、“造车新势力”、新晋车企等认同感更强，并愿意参与体验。他们也更注重汽车的个性化设计、智能化配置、数字化升值服务等。
消费观念为何发生如此变化?极狐汽车总裁王秋凤认为，汽车行业消费理念变化有两大驱动因素：一是用户自身认知变化，用户对电动车、对国产品牌的接受程度远高于10年前；二是汽车企业通过对新技术的集成应用，为市场创造超乎客户期待的全新产品，实现对消费的引领，比如智能网联电动车的出现。
特斯拉是造车新技术的重要代表。南京河西金鹰店店长介绍特斯拉能带来的新体验：从用户使用角度出发的UI设计，将车辆与用户互动尽可能简化，提高驾驶安全性；通过手机APP解锁车门、一键开关，炎夏时通过APP提前打开车内空调，手机还可随时随地查看电量状态，完成地库寻车等动作。
理性消费，
购车理念更趋务实
无论买哪种车型，购车人理念均更趋于务实。在南京市车管所，前来上牌的燃油车新车主年轻面孔不多，他们大多比较关心油耗等性价比相关数据。40岁的刘女士买了辆日产逍客，这是家里首台车。“身边很多朋友都买这款，我看他们开着不错，最关键是省油。”刘女士看车已有半年多，之前一直在犹豫，国家部分燃油车购置税减半政策出台后，她端午节便提了车，多省5000多元。
从数据看，新能源车成交量增长迅速，但购车人多数还是选择燃油车。记者在镇江市车管所办事大厅采访，6位受访对象中4位燃油车新车主均认可新能源是趋势，表示阻碍他们尝试的是充电难。57岁的李先生说：“我们选燃油车还是因为它比较稳，基础功能和服务配套都能及时得到满足。如果电动车充电跟燃油车加油一样方便就好了。”尽管如此，他相信新能源车和相关基建配套会很快发展起来，“选购下一辆车时，我会考虑新能源车。”家中已有两辆燃油车的90后钱先生开着比亚迪纯电动车来上牌，“最近油价一直上涨，出行成本增加，买一辆新能源车作为市内上下班通勤用。”
国产品牌、新能源车、年轻人等正成为汽车消费新趋势的关键词。郝靖表示，民族品牌情结被持续唤醒，自主品牌汽车“向上”建设成效显著，以高性能、高性价比、契合中国消费体验和习惯为导向的自主车型在不断引导购车理念改变；同时，三四线城市交通工具升级，使得小型化、低价位车型市场迅速增长。加之新能源汽车政策、舆论引导效应显现，充电基础设施便利性持续提升，叠加油价连续上涨，助推新能源汽车采购比例增加。年轻人对新能源汽车、加持智能化功能的车型更加青睐。
因应变化，
更以用户为中心
“从新车研发上看，如果车企还是按照老套路，推出燃油版中高端品牌和车型，基本不会有太好的结局。”“百车全说三刀”分析说。
郝靖也建议车企持续加快电动化转型步伐，加大纯电车型、插电车型的研发、投放力度。车企应进一步分析车辆的实际续航使用情况，推出不同容量的车型、契合实际使用需求，而非单纯追求诸如1000公里续航的车型，同时都市白领、后备箱经济等标签对应着一个个潜在市场群体，需要新车型定位去撬动新兴市场。他以长城欧拉契合都市女性的猫系列、蔚来汽车的高端社群建设、理想汽车的智能家体验等为例，建议车企应更注重个性化车型的打造。
去年4月，一部加载华为自动驾驶技术的极狐阿尔法S在真实道路上测试视频在网上热传。视频中车辆自如穿行于拥挤的马路，避让行人、电动自行车及机动车精准果断，堪比“老司机”。这一表现让不少人感到，驾驶新变化正在发生，并极为期待相关车型量产。
汽车开发端如今更趋于用户导向。“当下开发乘用车主要体现在强调用户体验。”王秋凤说，以前用户体验虽然也被关注，但经过多年发展，汽车产业已建立一套把体验分解成具体指标的完整体系，诸如安全性、舒适性、动力性、操控稳定性等。比如在开发、生产方面，极狐去年底、今年初成立一支700人的队伍，以识别消费者兴奋点、测试兴奋点、评估可行性。“我们将围绕用户定义、用户场景细化，甚至一些细分市场的人群喜好来推出产品。”王秋凤说。
让利也是车企顺应消费趋于务实的重要手段。“百车全说三刀”预测，当前减征购置税只是第一步，车企补贴车贷利率，以及低首付贷款、长年限贷款或将陆续推出，利好政策会越来越多。针对很多消费者吐槽一些品牌车设计制造偷工减料的问题，他建议有关部门制定更多的安全性标准，比如更客观、严谨的碰撞测试等，并通过完善法律法规维护购车消费权益。
产业政策制定也需顺应新趋势。郝靖建议，生产上进一步加强优势产能的供应链保障，比如畅通芯片、动力电池材料、关键零部件等的生产与采购渠道；销售上进一步扩大各类宣传活动，在“后补贴时代”以真正提升消费者使用体验来促进汽车市场的稳健增长。要进一步优化新能源汽车充电设施网络建设，尤其要加强居民区充电桩安装管理，以及老旧公共充电桩的升级改造；进一步完善二手车市场的规范化管理，以二手车市场的畅通刺激新车市场加速运转。
(新华日报记者 王静 胡安静 付奇 徐亦丹 晏培娟 胡睿 刘霞 陈月飞 胡兰兰)
