7月20日上午11时，京杭大运河无锡高新物流空港物流园区——无锡港新安大桥港区作业区国家二类水路口岸，一艘64标箱载量的货船停泊在内港池，等待下午装箱出航；口岸内的龙门吊正来回起吊着大大的集装箱；一旁的仓储区，一个个集装箱整齐地排列着。与现场繁忙景象交相映衬的是一个个真实的数据：今年1-6月份，新安口岸完成水路集装箱吞吐量8370标箱，同比增长32.5%，尤其是出口量增势强劲，同比增长40.67%。
无锡襟江抱湖临海，大运河纵贯南北，水资源禀赋优良，是全国水运港口枢纽城市，其中，无锡内河港是全国36个内河主要港口之一。“无锡港国家二类口岸虽然体量不大，但潜力不小。”无锡高新物流中心有限公司负责人介绍，无锡港国家二类口岸依托的京杭大运河是航道等级最高的“黄金水道”，紧邻312国道及沪宁铁路，距苏南硕放国际机场仅5公里，“铁、公、水、空”多式联运区位优势明显，更重要的是，园区地处无锡高新区中心区域，这里集中了大多数的外贸头部企业，贡献了全市80%的外贸进出口总额。
建强“大枢纽”，无锡港新安口岸迎来重大发展机遇——锡沪携手，河海联运。今年初无锡市政府与上港集团签署战略合作协议，双方共同推进ICT(集装箱内陆码头)项目建设，项目就落地于新安口岸，由无锡苏华国际集装箱码头有限公司负责运营。这相当于把上海港“搬”到无锡!无锡苏华国际集装箱码头有限公司集装箱运营部经理沈奇楠说，上海港是我国集装箱航线最多、航班最密、覆盖面最广的港口，无锡80%的企业出口走上海港。“以往传统的出口物流模式是企业自己找箱子，并且多数通过公路运输直达上海港出运，ICT项目实施后，即可实现‘沪锡同港’，通过河海联运，企业的货物由无锡港直航上海港，依托上港一站式+一键式物流信息平台，将订舱、提箱、空箱调拨转运等一系列服务延伸到无锡港国家二类口岸，这将进一步提升无锡及周边地区通过上海港进出口货物的通关效率，同时降低运输成本。”
疫情之下，危中有机。受上海疫情影响，原有的公路运输模式无法正常通行，而水路依然保持畅通，部分出口企业尝试选择“陆改水”模式。4月起新安口岸ICT业务开始试运行，启动3个月，已有30家企业选择这一新模式。无锡宏义高分子材料有限公司尝到了ICT业务的便捷，7月18日该公司12个标准箱的货物通过新安口岸直航上海港发往美国。原本无锡港每周发班三次，5月份疫情期间加密到天天发班，忙碌的时候甚至一天发两班。据统计，5月份当月新安口岸的水路集装箱吞吐量同比猛增118.92%。
冲刺“下半场”，无锡港新安口岸“动力十足”。无锡高新物流中心有限公司负责人表示，以ICT布局为突破口，口岸将继续深化沪锡一体化战略合作，为无锡企业提供便捷可靠供应链服务支撑，让“黄金水道”真正发挥“黄金效益”。同时对高新物流园区重新功能定位和规划，筹划设立空箱中心、临港仓库、国际供应链核心仓库、冷链集配中心等，为跨越式发展注入新动力。力争今年新安口岸的集装箱出口量同比实现翻番。(杨明洁 张安宇)
