原标题：水运发展主要生产指标均居全省前列，集装箱吞吐量增速居全省首位——
我市全力打造海河联运枢纽港
近日，记者从市港航管理服务中心了解到，2022年嘉兴港航抢抓交通强国、长三角一体化发展等重大战略机遇，全面加快长三角海河联运枢纽港建设，交出水运发展亮眼答卷。
2022年，嘉兴港累计完成货物吞吐量1.32亿吨，其中完成外贸货物吞吐量1398.49万吨、集装箱吞吐量285.39万标箱，港口生产三项主要指标均居全省沿海港口第二位，集装箱吞吐量增速居全省沿海港口首位。嘉兴内河港完成集装箱吞吐量50.93万标箱，同比增长34.24%，集装箱吞吐量位居全省第二，集装箱吞吐量增速位居全省第一，带动嘉兴内河港完成货物吞吐量1.26亿吨。
值得一提的是，2022年我市累计完成海河联运量3788.15万吨、集装箱海河联运量77.6万标箱，同比增长9.06%、67.42%，分别占全省的82.50%、99%，嘉兴海河联运优势进一步凸显。
“我市海河联运集装箱吞吐量增势迅猛，主要得益于扎实推进海河联运网络布局、大力开辟海河联运新航线、积极拓展散改集业务等措施。”市港航管理服务中心相关负责人介绍，去年初以来，嘉兴各港口企业努力克服疫情影响，全力做好各项生产保障措施，港口生产逐步企稳，嘉兴港货物吞吐量呈现季度性上涨趋势。在货物结构方面，嘉兴港货物进出港结构保持稳定，煤炭、石油、矿建材料等传统货种依旧是嘉兴港主导货种，其次为化工原料及制品等。
嘉兴港集装箱发展势头良好，主要基于支撑集装箱吞吐量上行的软硬件条件不断增强。去年，嘉兴港航管理部门还制定了嘉兴市海河联运集装箱补贴政策，全市减免货港费589.5万元。此外，在公路运输受到疫情严重影响的时期，水路运输特别是集装箱内河的运输基本未受影响，我市内河港口企业发挥集装箱陆改水的优势，推动了内河集装箱吞吐量的上升。
以振石集团浙江宇石国际物流有限公司为例，企业通过优化水运组织的方式，推动煤炭等大宗货物实现海河中转联运，实现货运结构明显优化、社会物流降本增效，集装箱量涨幅明显。海宁港区先后建成了2个集装箱多用途码头，为货物陆改水、散改集提供了条件，极大地带动了内河集装箱吞吐量增长，海宁尖山码头还引进浙江海港集团先进管理团队，推动乍浦至海宁内河集装箱运输涨势显著。
记者了解到，加快建设嘉兴“公铁水空”联运枢纽纳入交通强省建设十大标志性项目，我市明确高水平建设交通强市，新目标、新定位下，也对嘉兴水运发展提出了新的要求。市交通运输局相关负责人表示，我市将加快建设效率高、服务优、成本低的长三角地区海河联运枢纽港，努力构建基础设施、服务能力、创新动能、治理能力、支撑带动强的现代化内河航运体系，引领全国海河联运高质量发展，助推世界一流强港建设。(谭娇 包叶群 马越凡)
