奋楫扬帆，向海而兴。
今年是共建“一带一路”倡议提出10周年。十年来，江淮汽车积极响应倡议，“走出去”步伐迈得更加坚定有力。
目前，江淮汽车产品出口共建“一带一路”国家124个，总量超过80万台；全球布局的19家海外KD工厂(散件出口、海外整装)中，有16家分布在共建“一带一路”国家。
“出口产品、布局海外工厂，是江淮汽车践行共建‘一带一路’倡议的具体举措，也是企业拼出蓬勃新‘汽’势的关键一招。”安徽江淮汽车集团控股有限公司党委书记、董事长、总经理项兴初告诉记者，今年，江淮汽车计划销售整车及底盘62.8万辆，同比增长25.50%。
基因使然
向海而兴，是镌刻在江淮汽车骨子里的基因。
1968年，一辆2.5吨的载重货车从江淮汽车生产线上驶下，拉开了安徽汽车工业大幕。
22年后的1990年，迈向“而立之年”的江淮汽车按下“走出去”启动键。这一年5月，首批36台江淮汽车轻卡远涉重洋，出口至玻利维亚。
“那张订单是从展会上获取的，而且是客户主动找上门。”据江淮汽车国际公司负责人介绍，“走出去”前十年，出口产品以轻卡、客车等商用车为主，模式主要是产品贸易，即根据不同国家和地区实际情况，出口、销售整车。
2006年，江淮汽车国际化战略制定和国际公司成立，单纯的产品贸易转变为产品贸易+技术输出。而随着海外工厂启动建设，它的海外布局延伸到产品制造领域。
10年前的2013年，共建“一带一路”倡议正式提出，江淮汽车“走出去”的步子越迈越快，通过属地化经营，包括技术、资本、管理、文化等在内的全产业链输出逐渐成形。
今天，积累百万海外用户的江淮汽车，正加速向用户型企业转型。
三十载接续奋斗，尤其是近十年的加速前行，换来了亮眼的成绩单：2023年前三季度，江淮汽车累计出口12.69万辆，同比增长58.88%。
共赢之举
江淮汽车在海外市场的不断进阶表明：“走出去”是一项共赢之举。
首先，是助力企业高质量发展。
“走出去”使得江淮汽车业务得以拓展，视野更加开阔，竞争力愈发强劲，在中国汽车产业版图上的地位更为重要。
根据江淮汽车发布的产、销快报显示：今年9月，江淮汽车销量为5.80万辆，同比增长21.59%，连续8个月实现同比正增长；1-9月累计销售44.12万辆，同比增长18.70%。
其次，是巩固安徽汽车出口领跑优势。
安徽是汽车大省、汽车出口大省。2023年前9个月，汽车出口超过80万辆，约占全国四分之一，继续位居全国第1。这其中，江淮汽车的贡献有目共睹。
最后，是赋能共建“一带一路”国家等海外市场。
记者了解到，这种赋能作用于当地整车厂、终端用户等方方面面。
2017年，江淮汽车进入墨西哥市场，凭借丰富的主、被动安全配置和智能化配置，以及极具竞争力的售价，赢得了墨西哥市场青睐，同时也对墨西哥传统汽车品牌产生压力。
“这并不是一件坏事，在良性竞争格局下，本土厂商积极升级产品，最终受益的是终端用户和整个产业生态。”江淮汽车国际公司墨西哥业务负责人表示。
前路可期
对于江淮汽车而言，进一步发力海外市场正当其时。
一方面，它的向海而兴，是在中国车企“走出去”高歌猛进的大背景下进行的。数据显示：2021年全国汽车出口量突破200万辆，2022年超过300万辆，今年有望站上400万辆大关。
另一方面，安徽对汽车产业及车企“走出去”的支持，给予了江淮汽车更大底气。安徽省委十一届五次全会提出，将汽车产业作为全省“首位产业”。不久前召开的安徽省新能源汽车产业集群建设推进大会则明确，“做好出口提升推动力”。
此外，江淮汽车自身在新能源、智能化等方面的努力、成效，也为“走出去”加分不少。仅以新能源为例，今年上半年，江淮汽车新能源汽车出口数量同比增长139%，涵盖商用车、乘用车多个细分领域。
行而不辍，前路可期。
未来，江淮汽车将发挥优势、锐意进取，继续聚焦共建“一带一路”国家，加大海外建厂、设立子公司的力度，商乘并举、油电并进，同时推进本地化发展、深化用户思维，努力开创国际事业新局面，为安徽乃至我国汽车产业高质量发展贡献更多自主品牌力量。
