蹲点浙企看智造 | 从行业落后12年到产品销全球 藏在压缩机里的逆袭秘密
编者按：为深入学习贯彻习近平总书记考察浙江重要讲话精神，展现各地对标新要求新课题的先行探索突破，浙江在线推出特别策划报道，深入各地基层蹲点采访。连日来，采编人员进企业，到工厂，入车间，现场捕捉迸发于生产的创新火花，亲眼见证打磨于一线的奋进精神，看浙江如何在以科技创新塑造发展新优势上走在前列。
从跑市场赚差价到推出自主产品，从落后行业12年到厚积薄发成功赶超，从燃油车切换到新能源汽车市场……小小汽车空调压缩机里，藏着企业一次又一次的攻坚克难。
今天，浙江在线记者来到丽水龙泉市三田汽车空调压缩机有限公司(以下简称“三田公司”)，感受“自主研发”所带来的可持续发展的生命力。
落后行业12年实现逆袭
走进“三田公司”生产车间，只见一排排自动化屏幕闪烁，机械手在数控设备间循环运转，车间里鲜有人走动。
“今年1-10月，营业收入已突破5亿元。”三田汽车压缩机总经理助理汪鹏望着眼前的自动化生产线，思绪一下回到2012年。彼时，专注于汽车滤清器产业的三田集团经历10年的快速发展后，遇到了“成长的烦恼”。
“汽车空调压缩机市场大、利润高，但没有研发团队，当时我们只能当销售赚差价，或者拆机件再造，单件产品利润只有5%。”汪鹏说，公司发展需要新市场，“蓝海”就在眼前，自主研发是路径。
就这样，三田公司租下一间120平方米的房子，汪鹏与5名同事组建成第一批研发团队，一边跑市场了解各种车型的需求，一边研究同类型的产品，并将目光瞄向了高端乘用汽车。
与家用空调压缩机不同，汽车空调压缩机“更娇贵”，在汽车狭小的空间内，不仅要解决噪音、油耗和温度稳定性问题，还得适用于不同路况场景。
埋头苦干，无数次尝试与失败。终于，在2013年，由三田公司自主研发的斜盘式变排量压缩机正式推向市场，大获成功。
“刚起步时我们整整落后了12年，但我们做到了。”汪鹏说，那一年，新开发产品业务利润就占企业年度利润的60%以上，三田也闯入了国产品牌第一梯队。
产品卖到全球60多个国家
边走边聊，记者发现生产线上汽车空调压缩机，有的有凹槽，有的则没有。汪鹏微微一笑说道：“这就是燃油车与新能源汽车的区别。”
春江水暖鸭先知。原来，早在2014年，当新能源汽车开始出现在大街小巷，作为汽配制造行业的新秀企业，已经尝到自主研发“甜头”的三田公司，敏锐地将目光锁定在了新能源汽车市场。
“燃油车空调压缩机靠发动机驱动，需要凹槽放置皮带，新能源汽车则靠电力直接输出。”汪鹏顿了顿说，那时候想进入新能源汽车热管理系统领域，看似广阔的“蓝海”，其实暗潮涌动。
在对新能源汽车的市场调研中，用户对新能源汽车的里程焦虑，车厂对压缩机的匹配性、安全性、能耗和维护提出了更高的要求。
汪鹏举例说：“行驶过程中，新能源汽车比燃油车更安静，新能源汽车空调压缩机需要更低的噪音、更高效的制冷效率和更紧凑的体积，另外，新能源汽车讲究节能环保，需要较高的能效比。”
经过四年自主研发与积淀，2018年，三田公司推出了新能源汽车空调压缩机，市场初期定位汽车加装后市场，与头部企业错位竞争。
“新能源汽车空调压缩机已经更新到第四代，多平台研发设计，覆盖大部分新能源车型需求，产品的质量和性价比得到市场的认可。”汪鹏说，他们的产品已卖到了欧洲、中东、东南亚等60多个国家。
每年研发经费占营收比重超6%
“‘自主创新’这四个字已经成为三田公司发展的‘生命线’。”浙江在线记者与汪鹏一起走出生产车间，面前不时驶过一辆又一辆满载产品的货车。
汪鹏介绍说，公司每年研发费用投入占营业收入的比重超过5%以上，公司拥有压缩机产品50多个系列、2600多个型号，获得国家授权专利100多项。自2018年以来，汽车空调压缩机经营业务年增幅持续在30%以上。
“目前，我们正通过打造‘未来工厂’，提升产品核心竞争力，使汽车空调压缩机从加装行业进入到车企的工厂内。”最近，汪鹏一直忙于“未来工厂”项目的建设，这对公司未来发展至关重要。
“原来一条数控生产线需要四五个人，未来一个人可以管控一条生产线。”汪鹏说，数字化生产线、数字化车间正向智能工厂、未来工厂升级。
随着数字技术与实体经济之间深化融合，三田公司还将串联起上下游产业链，共同提升智能化制造水平，提高浙江省汽车零配件核心竞争力和行业话语权。
站在三田智慧园区的驾驶舱屏幕前，看到那一串串不断跳动的图形和数字，浙江在线记者似乎也看到了这家企业智能化的明天。
车间采访手记：
蹲一个车间，听一段故事，一部企业“成长史”徐徐展现在了记者眼前。为什么三田公司规模能做这么大?细细回想，便也豁然开朗，自主研发的创新优势，赢得企业发展优势。三田公司的每一步都生动诠释了自主创新的蓬勃力量。创新不问“出身”，创新必定迸发新活力。
