今年前三季度，长三角地区新能源汽车产量超过260万辆。在长三角“造车版图”中，分工合作的格局加速构建：上海提供芯片、软件等组成汽车的“大脑”，江苏供应作为“心脏”的动力电池，浙江提供一体化压铸机，安徽完成整车组装……一辆新能源车从硬件到软件、从设计到生产，都可以在4小时车程内的“包邮区”内完成，长三角新能源汽车的“4小时产业圈”正逐步形成。
“4小时产业圈”，是长三角一体化高质量发展的有力彰显。长三角一体化发展上升为国家战略以来，新质生产力加快“连点成线聚成面”。5年来，长三角的集成电路、生物医药、人工智能和汽车等战略性新兴产业和先进制造业，已在全国乃至全球形成产业优势集群。目前，长三角集成电路的总营收占到全国60%以上；全国超3000家与生物技术、制药相关企业，近一半位于长三角；人工智能产业规模在全国占比约三分之一；无锡的雪浪小镇、杭州的云栖小镇、上海的海纳小镇，正在联合打造长三角算力集群……越来越多的产业集群茁壮成长，形成长三角产业创新发展的茂密森林。
单打独斗没有未来，协同发展是大势所趋。从现实看，过分强求一个地区构建完备产业链条，往往因为要面面俱到，结果反而什么都做不好，而强化“竞合”思维，则能起到事半功倍的效果。各地在考虑自身产业的资源禀赋与技术优势的同时，应兼顾周边城市产业的相关要素和特点，将上下游连通起来，合理配置要素，通过互通有无、取长补短，实现更大效益。以新能源汽车为例，车程4小时范围内的产业集群，既方便企业就近采购，大幅缩减零部件运输成本，也便于供应系统快速灵活响应，企业能够按照生产计划随时调配周边工厂零部件，这正是分工协作效益的体现。
需要指出的是，像“4小时产业圈”这样的产业集群不只是空间上的集聚，而是要通过形成良好的产业生态，打造完善的产业链条，在企业间构建起彼此联结的“无形”桥梁和纽带。同时，产业集群也不是简单的重复和叠加，倘若产业重复建设较为严重，“集而不群”难免造成资源的浪费。产业集聚应是通过资源集约利用和产业功能整合，企业之间加强信息交流和分工合作，实现优势互补、错位竞争、协同发展，进而提升产业整体竞争力。
相关调查显示，长三角不少城市都将汽车、石化、通信作为重点发展产业。各地应结合自身的资源禀赋在协同发展中找准自己的定位——哪些作为立身之本需要抓在自己手里，哪些可以通过分工合作来提升效益，避免同质化建设。
聚势向前，长三角一体化发展进入深化升级的新阶段。如何优势互补、协同发力，画出更多像“4小时产业圈”这样的发展“同心圆”，是推进长三角一体化发展的必答题。上海着力发挥龙头带动作用，江苏放大制造业优势，浙江擦亮民营经济名片，安徽打造科技创新策源地……紧扣“一体化”和“高质量”两个关键词，构建更加紧密的区域创新共同体和产业发展共同体，需要长三角各地握指成拳，将“各自优势”锻造成“共同长板”，努力实现“1+1+1+1>4”的“竞合”新态势。
