6月6日，随着一声汽笛拉响，“苏鑫和旺888号”货轮载着96标箱货物从徐州国际集装箱码头启航发往苏州港，标志着“徐苏穿巴”正式开通。徐苏两港逐步从通航向同港化发展，通过资源共享、优势互补、政策互济，形成“1+1>2”的发展格局，为徐州企业就近出海提供最优选择，两港的深度合作也将成为“水运江苏”江河联运新名片。
两地共建“徐苏穿巴”
6月6日下午，来自全省港口企业、航运企业、货代、制造业企业的近50位代表见证了“徐苏穿巴”的首航仪式。
江苏既是外贸大省、制造业大省，也是水运资源大省。如何将充沛的水运资源用好用足，是新时期下江苏服务本地及周边企业降低物流成本的关键。“徐苏穿巴”的开通实现了徐州港与苏州港货物的自由流转、畅通直达，是徐苏两市深入贯彻“水运江苏”建设要求的有力举措，也是两市资源共享、优势互补、政策互济的又一项重要成果。徐州将进一步加强政策引导，优化运营方式，提供更多个性化精细化物流服务，积极引导宜水运输货物向水运聚集。徐苏两港将深化务实合作，合力构建便捷高效、绿色经济的现代水运体系，共同打造长三角一体化合作发展的样板和标杆。
苏州港管理委员会副主任、江苏太仓港口管理委员会主任邵建林说，徐州地处苏鲁豫皖四省交界，拥有双向开放、梯度推进的战略区位优势，徐州港也是全国主要内河港口之一，是淮海经济区综合运输体系的重要物流节点。徐苏两港拥有良好的合作基础，相信“徐苏穿巴”必将为两港合作带来新的局面，为徐州市乃至整个苏北地区带来更低成本、更高效率的物流通道。
据了解，“徐苏穿巴”是贯彻落实省委省政府“水运江苏”行动计划而推出的航运产品，以点对点、高密度的驳船服务体系和公共服务平台，为企业物流链、供应链降本增效赋能。
“徐苏穿巴”的开通，是江苏水运发展历程中的一次重要突破，也是江苏水运服务国家战略、推动高质量发展的生动实践。据介绍，该航班密度为每周2-3班，投入5条集装箱船上线运营。进入服务范围、属于服务对象的集装箱，进入徐州港和进入苏州港，均可以享受徐州港至苏州港之间优先靠泊、免收靠泊费、装卸费率优惠等政策。“徐苏穿巴”的开通，以京杭运河与长江形成“十字形”航运主轴，构建起徐苏协同一体的江河一体水运服务保障体系，为长江以北各大企业通江达海提供“成本更低、效率更高、服务更优”物流服务，让更多的企业在“水运江苏”建设发展中享受到实实在在的便利和优惠。
助力双循环新发展格局
徐州是全国重要的综合交通枢纽，也是“一带一路”重要节点城市，处于国家多个区域重大战略的交汇地带，在促进区域重大战略融合互动、服务全国构建新发展格局中扮演着重要角色。近年来，徐州主动找准切入点和契合点，向南加快融入长三角一体化发展，向北积极呼应京津冀协同发展，向西与霍尔果斯等口岸强化互联互通，向东与连云港共建“一带一路”新亚欧陆海联运通道标杆示范项目，既承接南北集聚高端要素，又链接东西服务双向开放。
“徐苏穿巴”的开通，不仅实现了徐州港与苏州港货物的自由流转、畅通直达，更是江苏水运领域资源共享、优势互补、政策互济的生动体现。这一举措不仅加强了徐苏两港之间的紧密合作，更是推动了两港从通航向同港化发展的历史性跨越。通过航运服务的创新，助力区域港口一体化发展和地区经济高质量发展，也进一步推动了江苏水运在“双循环”新发展格局中的战略地位。
服务徐州企业就近出海
“徐苏穿巴”的运营模式，无疑为徐州企业就近出海提供了最优选择。以往，这些企业可能需要借助陆路或更远的港口进行货物出口，这不仅增加了运输成本，也降低了运输效率。而“徐苏穿巴”的点对点、高密度的驳船服务体系，将极大地缩短货物运输时间，降低运输成本，为企业物流链、供应链降本增效赋能。
徐州弘盛农业生产资料有限公司总经理丁晓攀表示，作为从事化肥和化工原料的进出口业务，企业产品的成本已经很难去压低，但是物流成本是企业运营中重要的一环，“徐苏穿巴”开通以后，企业可以选择最便宜的水运，为企业降低运营成本。
“徐工集团正在聚力打造覆盖全球的规划布局、运力保障、监督调度三大核心物流平台，通过积极调整运输结构，大力推广公转水、公转铁，合作范围不断扩大，合作量也迅速上升。”徐工集团工程机械有限公司供应链总监周海波认为，“徐苏穿巴”的开通一方面节省了物流费用，另一方面也帮助徐工集团提升了交互能力。
