上午10点30分，走进杭州地铁1号线湘湖停车场，火辣辣的阳光直射在铺满石子的钢轨上。手机上天气显示“36℃”，而钢轨温度远远不止——杭港地铁轨道维修技术员郭骐强将轨温计放在“轨腰”上，不到5分钟，刻度指向“51.5℃”。
郭骐强告诉记者，人怕热、地铁钢轨更怕热，“高温天气下，露天场段的钢轨和轨道设备受热胀冷缩的影响，容易出现胀轨跑道等隐患，从而影响行车安全。所以，地铁钢轨巡检必须安排在白天。”
2016年进入杭港地铁的郭骐强，如今已是一名合格的“轨道医生”。“体检”工作最基本的一项就是用轨距尺测量轨道间的距离，以此判断轨道有没有因受热导致拉伸变形。这对郭骐强来说，早已轻车熟路——他和同事在长长的轨道中架起轨距尺：“显示正常！”
两轨之间的距离只能有几毫米的误差，一旦超出范围，得第一时间报修。郭骐强反复强调：“轨间距离超出正常范围，有可能造成列车脱轨，必须重视。除了轨间距离，还有水平、高低、轨向等数据，都要一一测量。”
每前进一段距离，郭骐强就会俯身趴在钢轨上，双眼瞄准轨面及轨头下颚，观察有没有出现轨向、高低，然后交代同事，对钢轨出现的轨向及高低进行记录。“水平数据，一侧有下沉容易发现，两侧同时有下沉容易忽视，所以隔一段距离就要记录一下数值。”他说。
滚烫的钢轨映衬出阵阵热浪，光站着不动都让人感到“头晕”。郭骐强起身、测量、趴下、再起身……刚走出5米，安全帽下的头发就被汗水打湿，滴在轨枕上瞬间蒸发。
整整一上午，维修技术员们都“晒”在钢轨上。下午2点，郭骐强还要回到这里，进行高温巡查。
“要在最热的时候查看钢轨状态，如果钢轨连续出现3个瞎缝，就要及时处理。”郭骐强介绍，一点点的胀轨、形变都是安全隐患，每一处细节都不能放过，“瞎缝是指钢轨接头两轨端挤严呈无缝隙的状态，就是说原本预留的缝隙闭合了，再发展下去轨道可能会凸起，所以得及时报告、进行调整。”
7条轨道，反复来回，尽管全身湿透，但郭骐强依旧一丝不苟地完成“规定动作”，为乘客安全出行保驾护航。
