摊开地图想象一下，你站在越城，这个长三角经济圈地带，只需15分钟，就能上高速、入高架、进轨道站，30分钟抵达杭州、宁波。这已经或即将成为越城人的日常。
近日出炉的《绍兴市越城区综合立体交通网规划（2023—2035年）》（以下简称《规划》）告诉我们：越城，正以一个前所未有的立体交通网，加速成为长三角“超级连接器”。
格局再打开
交通网络四通八达
越城区对外交通发展存在枢纽能级不高、区域辐射不强的问题，比如铁路枢纽虽已具雏形，但仍缺乏与上海的直连通道，也缺乏与杭州核心功能区的城际联系。同时，越城也缺乏区域航空、港口等对外重大交通枢纽。此外，部分通道趋于饱和，容量不足，对外出行受影响，尚未进入上海1小时交通圈，与杭州、宁波的联系时效也有待提升。还有一点，越城区综合运输方式单一，主要依赖公路，内河水网先天优势尚未充分发挥，铁路运输比重低，铁路、公路、水运、城市交通等场站分离，多种交通方式尚未形成有效衔接，交通换乘效率较低，多式联运发展有待强化。
有“痛感”，才有奋斗动力，《规划》应运而生。“围绕‘首位立区，幸福越城’发展目标，到2035年基本建成‘开放畅达、高效便捷、绿色经济、智慧安全’的高水平网络大城市综合交通体系。”越城区交通运输局有关人士说，要用几年时间，让综合交通对城市发展的引领作用充分发挥出来。
根据《规划》，越城将打造“大湾区南翼综合交通枢纽”——
布局形成“两主一副多点”的客运枢纽布局，高铁绍兴北站将主动承接杭州全国性综合枢纽部分职能，绍兴南站提升为杭州都市圈核心高铁枢纽之一，强化枢纽间多层次、多方式、多角度联系，促进杭绍枢纽一体化；依托萧甬铁路、杭甬运河、G104等公铁水通道，重点打造杭绍甬公铁水空多式联运综合枢纽，推动现代物流产业发展。也就是说，未来，越城的综合交通枢纽功能将不断加强，对外辐射能力将大幅提升。
打造“大绍兴交通网络首位极核”——
具体做法有：统筹“铁轨公水管邮枢”等要素，形成综合立体交通网络；高速铁路、普速铁路、都市圈城际铁路、市域（郊）铁路相互衔接配套，形成现代化程度较高的水运体系；天然气管网与周边区域互联互通，成品油储运能力明显增强，布局完善全市邮政快递空间支撑体系。
呈现一个“绿色畅行的活力江南水乡”——
至2035年，越城区规划形成7条轨道交通线路，轨道交通服务范围大幅提升，有效支撑城市空间发展。以轨道站点TOD开发耦合城市中心，打造轨道上的水乡古城，形成大疏大密、错落有致的空间形态，提升城市活力。加强轨道、公交、慢行三网融合，提升居民绿色出行比例。
打造“交通智理现代化浙江样板”——
构建便捷高效的综合客运体系，基本实现城乡客运一体化和交通运输基本公共服务均等化，以公共交通引导城市发展，提升区域交通影响力；加快推进智慧交通建设，加快创新技术在交通领域应用，率先发展应用无人驾驶汽车、智能网联汽车等未来智能交通；推动综合交通信息联网，打造全省领先的智慧交通服务样板。
幸福加倍来
交通建设便民惠民
“快速路开通后，我从地面走也不觉得拥堵。”家住城北的张先生说。据越城区有关部门统计，快速路虽只开通一部分，但对地面道路的分担效果显著，减少了20%以上的地面道路流量。
根据《规划》，几年内，越城将着力加密“快速路”，构建“畅通路”，打造“特色路”，同步“配套路”，打通“断头路”，着力构建级配合理、结构清晰、便捷高效、绿色低碳的现代高品质城市道路网络，提升居民生活品质，增强城市整体魅力。
未来，越城将形成两大交通圈：一是区域快联“369”对外交通圈，即30分钟抵达杭甬、60分钟到达上海、90分钟畅达上海都市圈；二是城区畅行“一刻钟”城市交通圈，即城区内15分钟上高速、入高架、进轨道站（城际站）。
轨道交通方面，越城远期线网建设有7条，目前轨道交通1号线已开通运行，2号线一期建成，3号线、5号线、6号线和8号线处于规划阶段。此外，2号线二期、4号线一期和5号线一期已通过批复，其中涉及越城区域的就有45.6公里，占据三分之二以上。“地铁路线可以串联起众多地标，能够带动周边商业发展，而站点TOD（以公共交通为导向的开发）将进一步放大优势，这些对吸引投资、促进发展都有促进作用。”区交通运输局相关负责人介绍，目前鉴湖TOD、平江路站TOD、妇保院TOD、人民东路TOD等已在规划部署中，其中人民东路站作为4号线、5号线换乘站，人流集聚度相对较高，将以集成电路产业园为依托，往北更新开发。
随着交通建设版图的不断扩大，区与区的通勤时间也越来越短。拿104国道绍兴东湖至蒿坝段改建工程（越城段）来举例：该路段打通后，市民从越城东湖至上虞蒿坝只需20多分钟，比原来缩短近一半时间。正在建设的越东路南延段快速路、绿云路快速路、大禹路西延段快速路等工程项目，将大大加强三区路网的畅达性，为区域协同发展注入动力。
交通网络内畅外联，涌动着发展的活力。铁路方面，将规划形成“五横一纵”的铁路干线网和“一横两射”的市域铁路网。水运方面，将构建“两河、两江、两线、多联”的水运布局，打造通江达海的水运网。枢纽方面，将形成“两主一副多点”的客运枢纽体系和“一主一副”的货运枢纽体系，其中杭绍甬公铁水空多式联运综合枢纽将是一个集港口、铁路、轨道、公路、低空等于一体的综合枢纽。
