大模型热依然在持续。随着基础大模型能力日趋成熟、产品市场契合度逐步加深，业界普遍认为，今年将是大模型应用爆发元年。也可以说，在数字经济大背景下，大模型应用正在席卷着企业。用?还是不用?用了又会怎样?对于很多企业来说，这是一个问题。
4月18日，阿里云AI智领者峰会首站在杭州开启，超500位大模型实操者到场。这是通义千问大模型正式对外发布一年后，阿里云首次大规模展示大模型丰富的落地应用场景。从教育到餐饮，从出行到光伏，大模型应用领域遍地开花。据介绍，目前，阿里云通义大模型已覆盖数据分析、营销、客服、编码等场景，手机、电脑、芯片、座舱等智能终端，也已与通义大模型深度融合。
企业对大模型正从技术观望转向选择具体应用场景。“我们相信未来99%的企业都是大模型直接或间接的使用者。”阿里云智能集团副总裁、公共云首席解决方案架构师韩鸿源表示，不管是大型互联网公司、传统企业还是小型创业公司，都可以通过调用通义大模型API接口或阿里云百炼平台的工具链，低代码甚至零代码地开发自己的大模型应用，更好助力业务拓展，实现更多收益，进而实现AI浪潮下新的产业智能升级。
公开资料显示，阿里云通义大模型具备文本生成、超长文本理解、图片生成、视觉推理、视频生成、音频理解以及代码生成等诸多能力，并实现了全尺寸、全模态开源。同时，阿里云提出要做“AI时代最开放的云”，从底层算力、AI平台到模型服务全面支持中国大模型生态繁荣。
T3出行是全国排名第二的出行平台，日前推出了“阡陌大模型”的行业解决方案大模型，包含智能调度能力、司乘服务能力、安全能力。以网约车司机招聘为例，T3出行每年有上十万甚至总量上百万的司机不停招聘，既费人工又费时间，把大模型的能力真正应用到司机招聘的具体场景后，比人工招聘效率高，而且以到店看车角度来说，转化率也比较高。“这是非常实际的应用落地，且产生了一定业务价值。”T3出行首席技术官李京峰说。
李京峰认为，大模型的引入既降低了进入的门槛，又提高了这个门槛。“目前， 每个人都能用大模型试一试，简单画两张图、写两篇文章，好像活都干了，但又感觉很浅，没有真的解决任何问题，用它也行、不用它也行，但确实降低门槛了，所有人都能用。”他说，但是，企业内部要想真正享受到技术的红利，需要懂业务、懂技术编码、懂产品甚至懂AI、懂模型训练的综合型人才。
满帮集团主要是链接卡车和货物，其中包括货物承运、货车司机管理等。“对于大模型，从认知到摸索使用，已经有三年时间。”该集团首席技术官王东介绍，除了内部管理的降本增效外，还重点探索AI能否在司机和货主沟通中发挥更多作用、提高沟通效率。
在教育领域，大模型应用效果已经初现。新东方大学事业部P端产品负责人张辰介绍，通过使用通义大模型，在学生体验、教师教学质量、教研内容研发等场景，学员满意度整体提升了3%。“以往，我们投入大量的人力物力才能将学员满意度提升1%—2%，现在基于大模型几乎可以零成本做到这件事情。”他说，教培领域借助于大模型，能够做到千人千面，可以解决教育行业存在的信息传递效率问题。
对于制造业来说，大模型又将如何发挥作用?爱士惟是一家新能源高新技术企业，在苏州、上海和西安设有研发中心，在扬中设有生产制造中心，研发制造的光伏、储能逆变器及能源管理系统远销全球多个国家和地区。目前公司产品分为户用、工商业使用、电站用三大类，每一类的需求不同，比如户用讲究功能酷炫以及服务好、工商业追求稳定、大型电站要求赚钱。能否有一个解决方案，可以击中不同种类用户的痛点?
“我们把自身定位成大模型的消费者和使用者，不会投入太大的资源进行深度开发，而是希望能花最少的钱做最快的事。”爱士惟数字信息化高级总监戴炜说，他们会把更多精力和想法放在产品设计和用户落地场景的钻研上，希望拿到的AI大模型可以快速植入产品，支持创意和想法落地。
在现场，爱士惟与阿里云宣布在通义大模型上达成全面合作，开发户用光伏领域的多场景大模型应用，并在全球市场推广。
