3月1日，人民网从江苏省政府新闻发布会获悉，2024年，江苏将进一步加大内河航道建设资金保障力度，计划完成投资100亿元，同比增长66%。
江苏省交通运输厅厅长兼省铁路办主任吴永宏表示，今年，省交通运输厅将开展江苏省港口与航道布局规划研究，完成江苏省支线航道网规划研究并报批，协调推动苏州港、南京港、镇江港总规等早日获批，争取南通内河港总规获批，推动无锡和苏州等内河港口规划等新一轮修编工作。
2023年，江苏省交通运输厅组织编制《江苏省干线航道网规划(2023—2035年)》，主要对“两纵五横”干线航道网络能级进行了提升，航道总里程增加182公里、达到4192公里。二级及以上航道里程由1008公里提升至2727公里，占比从25%提升到65%。
据悉，今年省交通运输厅还将全面推进“水运江苏”建设，持续加大水运基础设施建设力度，全线开工京杭运河苏南段“三改二”项目以及金宝航线淮安段、德胜河航道、东灶新河航道整治等工程。2025年，计划建成苏南运河镇江谏壁一线船闸扩容改造、苏南运河全线航道疏浚，苏南运河达到准二级，实现2000吨级船舶全天候畅行，形成长江横穿东西、京杭运河纵贯南北的二级及以上航道“十字型”主轴，基本形成“两纵五横”高等级航道网。
吴永宏表示，在“水运江苏”建设推进过程中，省交通运输厅重点在两个方面进行了探索创新。一是创新推动沿江沿海港口转型发展。立足推动沿江沿海港口更好融入长三角世界级港口群，进一步促进各大港区错位经营，特色发展。今年，将开工建设通州湾洋口作业区15万吨级LNG接收站配套码头、徐州港徐州港区顺堤河作业区二期码头工程，加快建设赣榆港区10万吨级粮油码头工程、滨海港区主港池北区通用码头三期工程。二是创新开辟多式联运特色线路。将重点培育10条开行频次高、服务品质优、运输时效强、全程可跟踪、品牌影响大的特别是以本省港口为出发地的多式联运精品线路。完成集装箱多式联运量约250万标箱，培育不少于5条内河集装箱运输精品航线，全省内河集装箱运量超过160万标箱，形成2—3家龙头型内河集装箱航运企业。
“为更好发挥干线航道网综合效益，建设过程中，省交通运输厅首次将通港达园内河运输专支线航道纳入范围，选取淮安磨涧河、工业园区航道和徐州复新河3个比较成熟且需求迫切的项目集中开工，预计今年建成。”吴永宏说。
