8号线一期北城主变电所顺利送电投运
连日来，合肥轨道交通建设捷报频传。4月19日，记者从合肥轨道交通集团获悉，合肥轨道最长盾构区间——合肥新桥机场S1线机场工作区站至航空产业园站区间左线于18日顺利贯通，为该线贯通的第4条盾构单线区间。此外，8号线一期、6号线一期也传来新进展。
3257米“机航”盾构区间贯通
“机航”区间为合肥轨道建设史上最长的盾构区间，其左线全长约3257米，共拼装管片2178环。
由于距离较长，在该区间中段设1座区间风井，采取分段掘进的方式，2台盾构机分别从区间两端的机场工作区站和航空产业园站始发，向着区间中部的风井掘进，盾构过程中穿越了合肥新桥机场多个建构筑物、机场飞行管控区、多条地下管线等风险源，施工难度大。
为确保区间顺利贯通，施工单位在掘进过程中，现场严格把控掘进参数、控制浆液质量，结合实际情况采取二次注浆及多次注浆控制管片上浮，并采用多道止水环箍阻断渗漏，降低风险等措施，顺利实现区间贯通。
目前，S1线已有6座车站主体结构封顶，18条盾构单线区间已有4条贯通。
合肥轨道交通于2012年正式开工建设，至今已建成投运200公里。如果按照长度给所有区间排序，排名第一的是合肥新桥机场S1线机场工作区站至航空产业园站区间，全长约3257米。
8号线一期北城主变电所送电投运
4月17日，8号线一期工程供电系统迎来新进展，110千伏北城主变电所按照既定方案顺利送电投运，主变压器正常带电运行，后续将为8号线一期工程建设提供稳定的电源保障。
8号线一期是合肥市首条全自动运行线路，对供电系统有着更高的要求。建设单位先后克服了下穿高速公路、绿化迁移、管线迁改等诸多难关，按期完成了北城主变电所主体结构封顶、35千伏电缆隧道贯通、外电源线路贯通等多个关键节点，最终仅历时150天，北城主变电所顺利带电运行，刷新了合肥轨道110千伏主变电所建设最快记录。
目前，8号线一期12座车站主体结构已全部封顶，24条盾构单线区间已全线“洞通”，短轨铺设已完成总量的97%，长轨焊接已完成总量的81%，北城车辆段已完成建设总量的91%，机电安装及装修、强弱电系统、车辆生产等工作正在有序开展。
6号线一期龙塘出入场线区间右线贯通
4月15日，6号线一期龙塘出入场线区间右线顺利贯通，为该线贯通的第29条盾构单线区间。
龙塘出入场线区间右线全长约1071米，共拼装管片784环，盾构机从龙塘停车场始发，先后下穿多条燃气管线和三十埠河桥，再沿和平路向西掘进，至东风大道站接收。该区间盾构掘进存在小半径、大坡度施工的特点，且下穿多处风险源，施工难度和安全风险较大。
为保证盾构区间安全顺利贯通，合肥轨道在盾构掘进过程中，采取了同步注浆和二次双液注浆相结合的措施，以保证小半径圆曲线段成型隧道管片不出现侧向移动，同时及时填充围岩空隙保证土体稳定。
目前，6号线一期17座车站已有14座主体结构封顶。
合肥通客户端-合报全媒体记者 王峰
