仲夏时节，日光下的黄海海面一片金色。高耸的红色港机在烈日的映照下绽放光芒，这光芒一路从通州湾吕四作业区西港池延伸到东港池，像是给海面镶了金边。
过去的4000多个日夜，吕四港竖立的桅杆从未收起。从2012年环抱式港池动工到2020年初南通市委以“大通州湾”思维谋划推进新出海口建设，再到2021年底起步港区开港运行……现下，吕四港又一极富创意的工程——东港池重装码头展现在世人面前。
与“2+2”码头遥相呼应的东港池早已将沧海变幻成了桑田。站在南通地区首个重装码头上向远处眺望，碧海蓝天相接处，一个全新的产业基地呈现眼前。
一股绳的强大合力
孙海龙是南通人，毕业后入职中交天津航道局，随后被安排至启东项目部东港池重装码头项目参与码头施工作业。
吕四作业区东港池重装码头位于东港池南侧，建设1个5万吨级通用泊位及后方配套等辅建设施，泊位岸线长273米，设计吞吐量290万吨/年，主要运输货类为矿建材料、钢材、件杂货、海缆及重大件设备等。“这样的码头工程时长一般在两到三年，我们16个月就完成了。”孙海龙告诉记者，“因为是重装码头，对于码头和堆场的承重都有特殊要求。”
能够参与南通地区第一个重装码头的建设，孙海龙觉得自己是幸运的。10多个月的施工过程中，他最难忘的是码头沉桩环节。因沉桩需要在海面赶潮作业，重装码头的钢管桩也比普通的码头密集，在进行沉桩作业的那段时间，巨大的工作量让他几乎每天都处于“黑白颠倒”状态，作息毫无规律。“有时候半夜两点赶潮才合适作业，必须起床赶工，有时候在海上一等就是十几个小时，才能打下一个桩，最长的时候有半年没休过假。”他说，“最终，我们用108天完成PHC管桩332根、钢管桩246根，比计划工期提早了12天。”
园区管委会自上而下的“给力”也让重装码头的前进步伐不曾暂停。从码头建设前期的报批、安评、环评等环节到建设过程中与设计及施工单位的无数次接洽，“他们跑南京、南通，各方沟通，帮我们解决各种问题是常态。”孙海龙说。
尽管过程非常辛苦，但孙海龙表示，大家都拧成了一股绳，就希望码头的进度比昨天多一点。“这是自己毕业以后参与完成的第一个项目。”听到重装码头已于今年一季度开港，孙海龙的内心无比激动，“希望它能踏浪前行，成为长三角地区瞩目的重装码头。”
一条链的强劲动能
距离重装码头仅一路之隔，随着国外生产设备的调试结束，宇盛电气(启东)有限公司已于上月正式投产。
作为中国电线电缆行业重点骨干企业，江苏宝安电缆有限公司在投资吕四港之前，考察了长江沿线多个地方，都没有找到中意的投资地。“我们需要2万吨级以上的码头运输，一般的内河码头根本无法满足需要。”公司负责人潘敏辗转多地寻找合适的地方。
在潘敏看来，吕四港作业区东港池的这片土地就像一张白纸，能让投资者尽情擘画蓝图。作为重中之重，东港池配套的重装码头更是成为宇盛落户的关键。“将厂房建在重装码头门口，以后我们的电缆就能通过码头直接出海。”作为首个落户东港池的企业，潘敏早就有了谋划，“不用自己建造码头，光这一项就为企业节省近2亿元。”
敏锐发现东港池价值的，远不只“宇盛”。大手笔投资百亿后，年初，投产不久的江苏卫华海洋重工有限公司就与江苏海力风电设备科技股份有限公司举行战略合作暨全球首台套3600吨龙门起重机签约仪式。“在吕四港建设生产基地，可使重机行业的产品运输更加便捷，尤其是出口方面，可将部分模块提前组装直接出海，大大减少内陆运输成本和现场安装时间，增强企业竞争力。”江苏卫华海洋重工有限公司副总秦伟伟说，吕四港这两年高起点的基础设施规划建设，就像为卫华量身打造的。
目前，东港池已经引来了12家企业“筑巢”，围绕重装物流产业这个“靶心”，强化上下游产业配套招引。“未来，吕四港不仅要成为上海北翼集装箱江海联运枢纽中心，还要融入全球供应链体系。”吕四港经济开发区党工委副书记、管委会主任李荣昌表示，吕四港经济开发区将抢抓长三角一体化战略、推动长江经济带发展战略的叠加机遇，把新出海口建成一座产业强、配套全、服务优、环境美的现代港口。
一个港的多重吸引
去年2月，南通市人民政府与中国外运股份有限公司签署全面战略合作协议。双方将发挥各自优势，在空运、水运、铁路、合同物流以及国际化发展等领域开展全方位的战略合作，互利共赢、共同发展。最新榜单显示，中国外运货运代理服务居全球第五，第三方物流居全球第六。
作为享誉全球物流运输界的品牌企业，中国外运股份有限公司在和南通签订全方位合作的框架协议后，只对吕四港东港池进行了重资产投入，和吕四合作成立了江苏中外运吕四港重装物流发展有限公司，注册资金达8000万元。
谁能想到，3年前，这里只是一片泥地。吕四港缘何能获得央企青眼？
地处长三角核心区的吕四港，不仅拥有优质深水岸线，还有着丰富的土地资源、良好的产业基础，是发展临港产业得天独厚的宝地。“2+2”码头的成功开港，更是带动南通及周边腹地进入江海河联运的新枢纽时代，为以上海港为龙头的长三角港口群打开新格局。
走在如今的吕四港环抱式港池东港区，新建的东港南路、东港东路、东港北路、径四路等港内主次干道及配套管网已全部完成；新建南主干河、东主干河、北主干河等河道水系，道路周边绿化、亮化、雨污水管道及电力管道等基础配套设施也均已完成。“另外，我们东港池5万吨级的进港航道与重装码头同步使用。”李荣昌放眼未来，信心满满。
现下，吕四港聚焦“建设世界一流港口、发展千亿临港产业、打造现代国际港城”的目标定位，全力打造引领沿海崛起的新增长极，初步形成以吕四港城为核心，渔港和商港为依托，产业区、物流区、渔港区为载体的“一城双港三区”格局。而东港区今后将成为吕四港临港产业的重要承载地。
