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“万里长江第一隧”迎来阶段性突破

日报讯 (记者彭军君)昨晚,随着若干台泵车、混凝土搅拌车、振捣棒、履带吊等机械设备交织的隆隆轰鸣声渐渐停息下来,“万里长江第一隧”施工现场一片欢呼……在经历18个小时不间断浇筑作业后,海太长江隧道建设迎来阶段性突破——工程首块底板顺利浇筑完成。这也标志着该项目由围护结构转入主体结构施工阶段,为年底工程隧道盾构始发创造条件。

当天凌晨2时许,海太长江隧道首块底板开始进行混凝土浇筑,该底板位于海太长江隧道(公路部分)项目HT-A1标深基坑明挖暗埋段。施工过程中,项目部高质量完成了垫层、防水板铺设、钢筋绑扎、模板安装等关键工序紧密衔接施工。“首块底板长20米,宽35.5米,板厚1.4米,共计浇筑混凝土1000余立方米。”项目现场技术主管崔遥告诉记者,A1标共需浇筑42块底板,预计在今年6月底全部完成。

作为世界最长、中国断面最大的公路水下盾构隧道,海太隧道一直备受瞩目。记者了解到,海太长江隧道共分为4个标段,分别位于长江南北两侧,目前各标段正按照各自工程进度,有序进行土方开挖、主体结构施工、盾构机制造等。“海太长江隧道工程首块底板的顺利浇筑,进一步增加了隧道基坑的安全稳定性,同时也吹响了该工程主体结构施工的冲锋号。”中铁十四局海太长江隧道HT-A1标项目党支部书记杜恩从说。

海太过江通道是我国2025年前重点建设的公铁复合过江通道,是通常高速、如通苏湖铁路的重要组成部分,也是南通“八龙过江”格局中落地实施的第五条通道,同时也是南通第一座以隧道形式穿越长江的交通型过江通道。

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