12月28日上午10时，一批西安制造的出口汽车配件制品，搭乘“西甬精品班列”海铁联运专列从铁路西安国际港站驶向宁波舟山港。
随着此批货品的发运，今年以来，宁波集装箱海铁联运箱量已超过165万标准箱，同比增长13.7%，总量居全国港口第二位。其中，海铁联运外贸箱量稳居全国第一，过去14年年均增长率达63.5%。
“近年来，宁波通过政策扶持，聚力推动海铁联运高质量发展，宁波舟山港的影响力越来越大、对内陆腹地的辐射范围越来越广。特别是今年通过实施规模能级提升、示范创建创新、结对帮扶共富等六大工程，推动海铁联运实现跨越式发展。”宁波市海铁联运办负责人介绍。
打通物流运输的“最后一公里”，海铁联运班列为腹地经济发展赋能。今年，宁波首次开行“渝甬精品快线”班列，服务重庆等西南地区电子产品、汽摩配件、工业机械及零配件、化工品等高附加值货源出运，为内陆城市打造便捷“出海口”。目前，西部腹地货物到宁波舟山港的运输时间缩短至两天，运输时效大幅提高，有效增强货物国外市场快速反应率，助推内陆地区经贸发展。
同时，宁波海铁联运试点进行“一单制”“一箱制”创新，着力推进“不换箱、不开箱、一箱到底”模式，进一步提升服务质量和效率。在这一创新模式下，宁波每年为企业减少异地订舱成本约3200万元。
海铁联运实现了社会效益、生态效益、经济效益的综合提升。以2021年至2023年全市集装箱海铁联运业务量按425万标准箱测算，节约能源价值超32亿元，带来物流业务收益约6亿元，降低运输成本超8.5亿元。
“下一步，我市将围绕打造海铁联运高质量发展示范区，加强政策驱动、试点带动、铁路联动、腹地互动，进一步培育和壮大海铁联运市场，提升对内陆腹地货源组织能力和物流服务水平，形成推动宁波海铁联运高质量发展合力。”宁波市海铁联运办负责人说。
