“我和我的祖国，一刻也不能分割……”前不久，《我和我的祖国》悠扬的旋律在宝山区吴淞口国际邮轮港“东方之睛”广场上响起，千名市民和游客参与到这场“快闪”活动中，深情唱响对祖国的祝福。
歌声渐入高潮，一幅巨大的五星红旗在广场上展开，人们高擎国旗，奔跑着，歌唱着，移动的巨幅国旗与身后两船同靠的吴淞口国际邮轮港，构成一幅绝美的风景。“东方之晴”广场成了一片欢乐的海洋，激情澎湃的人们一遍遍高呼“祖国万岁”。这一幕一时刷爆宝山人的朋友圈。
7月17日，“共舞长江经济带——看长江之变”采访团来到上海宝山吴淞口国际邮轮港，当天，正逢“地中海辉煌号”和“盛世公主号”邮轮两船停靠，场面颇为壮观。
亚洲第一 邮轮港具备“四船同靠”运营能力
十多年前，这里还是一个滚装货运码头，如今已华丽变身为亚太地区最繁忙的国际邮轮母港。这个三年登顶亚洲第一、五年问鼎全球前四的国际邮轮港，已是宝山区的地标建筑，更是一张“世界级名片”。
记者了解到，自2011年10月开港以来，嘉年华集团、皇家加勒比、公主邮轮、诺唯真、地中海、云顶等全球前五大邮轮公司旗下的22艘7万-16.8万吨邮轮先后在吴淞口开启亚洲首航，累计接靠国际邮轮2000余艘次、出入境游客突破1300万人次，在全国15个邮轮港口中稳占鳌头，带动中国成为全球第二大邮轮客源市场，推动国际邮轮经济进入“中国时代”，创造了世界邮轮史上的上海品牌、中国传奇。
“三船同靠”的壮观场景(宝山区新闻办供图)
宝山区滨江委副主任沈邵军介绍，上海吴淞口国际邮轮港后续工程于2015年6月开工，新建两个大型邮轮泊位、两个客运大楼以及一座引桥，目前已形成“四船同靠”、年接靠邮轮800艘次的运营能力。运营七年多来，上海吴淞口国际邮轮港始终积极对标国际一流，努力引领中国邮轮旅游高速高质发展。2012年，宝山区成功获批全国首个“中国邮轮旅游发展实验区”。
在上海全力打响四大品牌的背景下，宝山也在全力对接，努力推动邮轮经济成为上海“四大品牌”建设的重要板块。比如，在服务方面，针对游客查验流程较长的问题，启动“无摩擦进港计划”，通过优化港区动线，让游客更加便捷舒适地通关;在购物方面，与招商局集团、绿地集团合作，打造总建面24.3万平方米的临江商业商务中心，在现有554平方米口岸出境免税店的基础上，获批1700平米国内首个邮轮港进境免税店等。
宝山滨江转型发展 昔日矿坑变湿地公园
离邮轮港不远，在长江与黄浦江的交汇口，就是吴淞炮台湾国家湿地公园，公园原址为长江滩涂湿地，因清政府曾在此建造水师炮台，故得名“炮台湾”。炮台湾历来是重要的海防要塞，从上世纪60年代起，因战备和生产需要，用上钢五厂炼钢产生的大量废钢渣回填形成炮台山。2005年，宝山区为改善区域生态环境，先后投入整治、建设资金近8亿元，在此规划建造湿地公园。
“环境好不好，看看鸟儿来不来就知道。”如今的公园里，动植物种类丰富，有各类植物108种，鸟类144种，国家二级保护动物10种，常见鸟类有白鹭、斑嘴鸭、银鸥、家燕、乌鸫、白头鹎等。
滩涂湿地，水草依依(曹子琛 摄)
长江与黄浦江交汇处的滩涂湿地，是公园原生态的最具特色的景观之一，也是眺望长江的最佳观景处。这里养育着丰富的水生植物和滩涂小动物，引来了众多水鸟在此栖息觅食，是候鸟南来北往停留的最佳驿站。漫步在沿江木栈道上，远眺日出日落，船来船往，近看水草依依，群鸟嬉戏，感受江风拂面的轻柔，聆听潮起潮落的低吟，迷人的海天旭日让人如痴如醉。
“我们年纪大了，不需要花门票钱，这里环境好呀，空气新鲜，蛮好!”正在公园里带着孙辈玩耍的一对老夫妻告诉记者，自己家就住公园附近，只要没事，几乎每天都要来公园里转转。
到了这里，就不得不提到矿坑花园。这个矿坑在公园建设之前已经存在了，建国初期，炼钢技术有限，废钢渣中保存了很多重要的金属，今天的人们通过先进技术将这些钢渣重新挖取提炼，于是就形成了现在的矿渣坑。公园将矿渣坑按照盆景园的形式进行建设，精巧美观。最特别的是小溪内的水与溪底的矿渣结合后，常年保持蓝绿色的状态，矿坑花园也因此有“小九寨沟”的美誉。
昔日矿坑变今日花园(曹子琛 摄)
近年来，宝山一直把生态环境放在重要位置，全区绿地总面积达5462公顷，森林覆盖率达到15%。已建成全市第一条128公里的环区绿色生态步道，公园绿地98个、街心花园92个。4.3平方公里的顾村公园是上海最大的郊野公园，2018年上海樱花节客流达166.2万，创历史新高。
未来，宝山对生态环境建设有着明确的规划，在确保生态空间总量、湿地及野生动植物栖息地不减少的基础上，构建宝山湿地、农田、林地、绿地相互融合的生态基底，形成“江海交汇、水绿交融、文韵相承”的总体生态格局。规划至2035年，全区生态空间占陆域空间比例不小于25%，森林覆盖率力争达到20%，公园绿地500米覆盖率达90%以上，人均公园绿地面积不低于15平方米。
