明年年中，黄浦滨江8.3公里将全面贯通。从上海景点的地标外滩沿着黄浦江往南，一直穿过卢浦大桥下方，这8.3公里原本坐落着许多厂房和码头，是一条生产岸线。如今，断点续接，滨江空间重新规划，这段宝贵的亲水岸线将成为人们未来活动和休闲的去处。
有人说，上海不缺高楼大厦，稀缺的是有品质的公共活动空间。“还江于民”，意义深远。
每个上海人都有浦江情结
卜骏是个土生土长的上海人，在幼年的记忆中，黄浦江好长好长，但能玩的地方却并不多。外滩是小时候常去的景点，但是走着走着，就没滨江的路了。
成家立业以后的他总有个梦，希望可以在一个晴朗天，开车带家人到外滩，方便地停车，再从车顶取下自行车，跟儿子一路骑到世博园，从二十世纪初外滩经典建筑群一直到二十一世纪的瞭望台。骑累了，寻一处美景，在草地上铺开餐布，放上美食，与家人一起休憩，江风拂过，携手爱人同看潮起潮落，感受“母亲河”带给这座城市的美好。
“一个开放的城市、开放的浦江，是每一个上海人的情结。”卜骏这样说。
而今，作为华东建筑设计研究院景观所所长，卜骏不再需要反复于心底描绘这个梦了，因为他正亲身参与黄浦江沿岸的规划，用自己多年的专业积淀，亲手去实现他的“滨江梦”。
近日，黄浦区发布了《黄浦区滨江公共空间实施优化规划设计》，宣布到明年年中，滨江黄浦段的8.3公里公共空间将全面贯通，直接连接徐汇滨江段。这意味着，人们可以从上海最经典的外滩，一直向南延伸，走过时尚热闹的老码头，走过充满工业和文化气息的世博园，站在与徐汇滨江的交接处，仰望卢浦大桥划过天际。那将是完全不同于从外滩眺望陆家嘴的风情。
这8.3公里滨江，从原本的生产岸线，转为市民和游客可以惬意嬉戏的滨水生活空间。“转身”，并非一蹴而就。
作为60后上海人，奚文沁小时候就喜欢去外滩玩，她至今都对当时的“情人墙”印象深刻。一座城市里的亲水浪漫空间是独一无二的宝贵资源。在那个年代，市民们已经集体无意识地自己营造这样的空间氛围。
后来进入上海城市规划设计研究院工作的奚文沁，所做的规划或多或少都与黄浦滨江有关。二十几年来，她亲眼见证城市功能转移，黄浦江边的工厂日益搬走，码头渐渐减少，岸边留下江南造船厂昔日的印痕。外滩第一轮改造完成后，开放的第一日，奚文沁也去凑了热闹，发现挤也挤不进去。那时候，她就意识到，人们对休闲、观赏、有品质的滨水空间极为渴求。
打造亲水空间，几乎是全球大都市发展过程中都走过的道路。而上海，很早就意识到这点。21世纪之初，黄浦江岸线包括部分土地，基本以码头、仓储、运输、工业用地为主，很多企业依江而建。市政府认为，作为国际化大都市，当时黄浦江两岸的面貌与上海的城市形象并不相称，于是决定启动黄浦江两岸的开发。
14年过去了，这条上海的“母亲河”一直朝着当年的既定改造方向，一日日变美，一日日亲民。“还江于民”，把亲水空间从工厂和码头手里拿回来，交给更多的市民，在今天终于成为了可能。
此次黄浦区的规划方案特别提及，未来在这条上海经典的滨江段，休闲步行道、健身慢跑道、自行车骑行道、陆上观光车道、水上游览船道等五道融为一体，水陆一体化的综合交通系统，提供观光、休闲、健身等多种功能，最终目标是呈现出一幅城市“慢生活”的画卷。
卜骏说，他的设计理念是坚持创造一个完全开放的滨江、一个适宜不同体验的滨江、一个可以不断探索和发展的滨江。
艰难的断点续接
还江于民，如果市民走不到水边，总是有所欠缺。而这8.3公里，由于一些设施和码头的存在，走不到水边的断点还特别多。
从十六铺到南浦大桥，这2.2公里左右的滨江，扳指头数一数，其中功能性的码头包括：海事局码头、环卫局码头、轮渡码头、游船码头，有的码头还在正常运营。重新安置、搬迁的工作量可谓巨大。而这段被称为黄浦区滨江贯通最难的硬骨头，如今终于被啃下。
清晨5点，环卫工人开始了一天的工作。老城厢的地下，每天有各种粪便需要抽取，由环卫工人运到垃圾中转场对接。再从中转场运往会管街码头。在这段黄浦江沿岸，坐落着一个很大的环卫码头，建于上世纪90年代。过去的每一日，黄浦江上的小船都会载着这个码头的渣土、粪便，走水路前往浦东的综合垃圾场。如此往返，每天运送渣土4000吨、粪便690吨。
而如今，这个粪码头成为连贯黄浦滨江的又一大断点。起初，几乎没有部门下得了决心把它搬走，因为它的功能太重要，搬迁的可能性又微乎其微。好几轮方案，都是假设这个粪码头还在，怎么尽力美化滨江环境。然而，它毕竟是粪码头，美化不了太多，如鲠在喉。
政府下了很大决心，几经协调，终于确定还是把粪码头迁走。这一迁，工程浩大。
老城厢的垃圾粪便，得从水运改为陆运。“首先是中转的场地，这方面区政府积极协调帮我们找到了。”黄浦区绿化和市容管理局副调研员金亦鸣说，“其次是小车换大车，需要购置新的大粪车，从浦西走陆地去浦东大约40公里，小车成本高、不方便。陆运成本比较高，改造后整体开支变大了。”
但好处也显而易见：粪码头迁走，沿岸才能成为优美的生活空间。且运输渣土、粪便的都是些小驳船，改造后，黄浦江上这样的小驳船少了，江面本身也能真正变为市中心的景观水资源。
之所以敢从水运改陆运，还因为黄浦区同时启动了一个大项目：老城厢地区的更新改造。只有当老城厢的马桶少了，需要抽取的粪便和垃圾减少，陆运的负担才能减轻。“别看一个滨江贯通，它背后涉及城市的各个领域，其实是一个系统工程。”奚文沁说，“这些大动作，说明黄浦区确实下了决心和毅力。”
对未来，金亦鸣满怀期待。据说滨江贯通之后，环卫工人的装配也同时升级。比如，有些路面会投放洗地机。洗地机清洁力度大，一些很难处理的污渍可以用生物清洗剂轻松解决，大大降低环卫工人的工作强度。现在已投入使用的洗地机，只有人民广场和外滩各一台。
未来，洗地机可能在整个黄浦区的滨江岸线使用。环卫工人推着一台洗地机维护市容，也将成为江边一道独特的风景线。
