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上海打造公交都市 市中心将再新建中运量公交系统

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  今天是“世界无车日”。今年,上海的主题是“选择公交,绿色出行,交通文明,从我做起”。提倡通过公交、地铁、慢行交通等绿色出行方式,宣传“无车”理念、降低空气污染、缓解交通拥堵。

  今年也是上海创建国家“公交都市”的关键之年。2015年,上海响应交通运输部号召,全面启动“公交都市”创建工作,各项工作稳步推进,其中18项指标已提前完成“公交都市”创建目标,今年将完成8项指标。目前,全市正通过大力实施“公交优先”,打造“绿色公交”“智慧公交”“人文公交”。

  “3个1000公里”公交系统

  近年来,上海公共交通的发展以大容量的轨道交通为主,轨交网络“四通八达”。截至去年底,上海城市轨道交通基本网络全面建成,全网运营线路总长首超600公里,增加到617公里。“十三五”期间,本市将继续完善轨道交通网络规划,全面推进216公里线路建设,涉及10条地铁线,到2020年底上海轨道交通总里程有望超过800公里。

  与此同时,轨道交通单日最高客运量多次刷新纪录,单日900万以上乘次已成常态,多次突破1000万人次。继续推进公交网与轨交网的“两网融合”,全市70.3%的轨道站点周边50米半径范围有公交线路服务,86.4%的轨道站点周边100米半径范围内有公交线路服务。

  仅靠轨道交通,仍不能解决人们的出行需求。作为中心城区东西向交通走廊和大客流公交走廊,延安路中运量工程项目西起沪青平公路申昆路,东至延安东路外滩,预计2017年1月开通试运营。延安路中运量公交工程设路中式公交专用道,时速有望提升五成至每小时20公里,发车间隔缩短到3至5分钟,打通一条东西向公共交通客流大动脉。

  上海市规土局副局长徐毅松说,上海未来将通过发展多元化的公共交通模式,在既有市域轨道交通和常规公交系统基础上,构建由区域城际铁路、轨道快线、城市轨道、中低运量轨道、中运量及常规公交和多元辅助公交等构成的多模式公共交通系统,达到“3个1000公里”,即市域铁路(干线铁路、城际铁路)1000公里,地铁(轻轨)1000公里,以及中运量系统(现代有轨电车、胶轮系统等)1000公里。提供因地制宜的公共交通服务,全市公共交通占全方式出行比重达40%,全市平均通勤时间不大于40分钟。

  市交通委道路运输处副处长王建军说,下一个中运量工程也将选择在中心城区。同时,其他形式的中运量工程也已陆续展开,如张江、松江的有轨电车,奉贤的BRT项目。据介绍,奉贤BRT线路规划从南桥汽车站至东方体育中心,覆盖奉贤区、闵行区、浦东新区,总长31.2公里,全线共布置24个中途停靠站,2个公交首末站,1个区间站,预计2017年12月开通。根据沿线道路新、改建工程设计方案,结合快速公交设置标准,南奉公路—贤浦路—南行港路—浦星公路(即南桥汽车站至轨交8号线沈杜公路站段)采用的是BRT标准专用道;浦星公路(即沈杜公路至东方体育中心段)则采用辟设公交专用道的方式运行。

  优化调整保障公共交通路权

  王建军坦言,距离2017年上海创建“公交都市”,还有7个指标尚需“加把劲儿”。比如,到2017年,公共交通在城市机动化出勤的分担率占比由目前的66%提升至67%。

  别小看这“1%”。上海自2015年开始,人口基数不断增加,人均出行次数也在增加。过去5年中,上海道路面积上升8%,小汽车保有量上升50%。要让越来越多的市民乘坐公共交通出行,是一项综合治理工程。

  公交专用道建设,是保障公共交通路权的重要措施。今年,市交通委持续推进公交专用道建设25公里,涉及金桥路(浦东)、四平路(虹口、杨浦)、宝杨—宝安公路(宝山)以及吴中路(徐汇、闵行)。除金桥路已由浦东新区实施完毕外,剩余三条道路均计划下半年内实施完毕或开工。交通大整治后,公交专用道作用进一步发挥,早晚高峰公交车速均明显提升。共和新路、龙吴路、沪太路、延安西路等放射性干道,以及西藏南路、大连路、河南路、天山路等次干道公交车速提高10%以上。

 

  2013年以来,全市共优化公交线路1028条;为解决市民换乘轨道交通出行的“最后一公里”线路达197条,日均服务乘客50余万人次。今年,上海结合轨道交通和枢纽建设、大型居住社区(保障房基地)开发、边远小区配套、城乡一体化建设等,继续优化调整公交线路。为方便大型居住社区和新村小区居民出行,2016年新辟调整20条左右公交线路,继续推进“最后一公里”线路挂牌服务试点工作。截至目前,全市“最后一公里”线路时刻表挂牌服务已完成86条,计划9月底前再完成41条,12月底前再完成61条。

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