全长21公里的京沪高铁(嘉定段)绿色廊道建设工作现已全面启动，该项目将一改先前铁路两侧千篇一律的防护林绿地景观，预计到2018年底，这片高铁桥洞下的灰色空间可全部换上新装。
日后，乘着京沪高铁，透过车窗，不仅可以远眺嘉定的城市建筑群，还能欣赏绿意盎然的廊道景观。3月7日，记者从区绿化市容部门了解到，全长21公里的京沪高铁(嘉定段)绿色廊道建设工作现已全面启动，该项目将一改先前铁路两侧千篇一律的防护林绿地景观，预计到2018年底，这片高铁桥洞下的灰色空间可全部换上新装。
“尽管高铁以电力牵引为动力降低了二氧化碳等有害气体的排放，但京沪高铁(嘉定段)沿途经过规模和数量较多的工业生产区和部分生活聚集区，还是会对整体环境造成影响，绿色廊道的建成可以有效降低二氧化碳的排放，和高铁穿越城市对沿线地区带来的噪声污染、电磁辐射。”
据区绿容局绿化管理科工作人员介绍，此番京沪铁路绿色廊道工程涉及安亭镇、江桥镇和南翔镇三个镇，包括铁路征地红线内用地、重点整治地块、各街镇拟建设用地以及沿线绿色廊道，面积可达5200余亩。
想要打造如此大面积的沿线景观，提高整体“颜值”，并非易事。
首先要面临的就是810亩的重点地块整治。以已建成的外青松公路样板段地块为例，记者在宝安公路、外青松公路路口观察到，在一段水泥铺设的廊道两侧，尚未开花长叶的榉树、朴树、女贞、玉兰、海棠等20多种植物鳞次栉比，沿线地被植物则是郁郁葱葱，在两道水泥筑起的铁路桥墙下，不由让人眼前一亮。
很难想象，2年前这段平均宽度56米、面积约29.35亩的试点廊道是一处脏乱差的集合地。原来，这里是一片围栏区域，僵尸车乱停乱放，周边村民的生活垃圾也大多倾倒于此，经各方协同整治，这里如今已经改头换面。
日后，高铁沿线的百安路、中百路、宝园二路非法停车场，星华公路、曹安公路、博园路沿路个体户非法物流公司等环境综治问题较为严重的地块，也都将列为重点地块，加以整治改善，为景观绿道的建设打下基础。
“试想，行走在高速运行的列车下，享受着慢节奏的生活，将是一种全新的体验。” 工作人员绘声绘色地向记者传达了“快发展”、“慢生活”、“新体验”的廊道景观设计理念。
考虑到铁路用地红线内综合环境的复杂性，沿线生态景观的设计将因地制宜。50%的用地将以增绿为目的，40%的用地以增绿为基调结合植物造景。
而江桥华星公路附近，由于面积宽敞，预设廊道的长度和宽度适宜，这里将计划打造融合生态、景观、功能于一体的开放式高铁廊道，除了更具设计感的绿植之外，有望增设彩砖步道、休闲椅凳等公共设施，届时附近的居民也将多一处休闲娱乐、赏花散步的好去处。
打造高铁桥洞下的绿色空间固然可喜，但时间一长，沿线的生态景观看腻了怎么办?绿色廊道将采用速生树种和慢生树种“混搭”的方式打造一片混交林。
工作人员介绍，速生树种在1年内能够与慢生树种形成混交。5-10年后，速生树种将占主导地位，这时，远眺绿廊可以看到错落有致的林冠轮廓。
等到30年后，大部分速生树种退化，慢生树种成为优势树种，届时又将呈现另一种林冠线。“这样的设计将形成一种可持续的景观变化，增加律动感，不用再花大力气改造，就可以让乘客和居民在视觉上保持新鲜感。” 工作人员说。
