本届上海车展，新能源车成了各大车企战略布局的重中之重，参展的1400多辆新车中，新能源汽车占比超过11%，几乎每个汽车品牌的发布会上都能看到新能源车的身影。但新车迭代带动销售走高的同时，二手车市场对新能源汽车却保持着“高冷”的态度。请听报道：
随着各大厂商接连推出续航里程更长、外观设计更新颖的新能源车，不少消费者萌生了换车的念头，但想把手里的车卖出去并不太容易。位于普陀区的一家大型二手车市场，数千平米的4层展区内，难觅一辆二手新能源车。
[不多，不好卖。这里面一般都是烧油的，新能源的少。]
一些中间商表示，即便收购，车辆的贬值率也较高，一辆使用两年的新能源车只能卖到新车价格的60%左右。而一般同样水平的燃油车残值率约在70%左右。
[10w块钱就不错了，因为这个车卖不开，不是很保值，主要是电池一老化，更换太贵了。]
二手车商张女士告诉记者，每年新能源补贴政策新旧交替期间，新车牌照的发放会暂停或者延后，让一些拍不到牌又等不及新能源沪牌的消费者将目光投向二手车市场。也只有在这段时间，新能源二手车才有些销量。
[牌照就是直接过户。买这个车都是过度的，因为人家要拍牌的，拍好牌来再买新车。]
二手车线上拍卖平台——天天拍车的数据显示，今年一季度全国范围内在天天拍车平台上成交的新能源车总量远不足该平台同期交易总量的1%。上海明华有道咨询有限公司执行总监封士明说，二手车市场是完全消费者驱动的市场，如果在这里卖得不好甚至依然需要牌照才能卖动，说明市场主要还是靠政策驱动。
[二手车市场大家更看重的是实用性、性价比，而这些又不是新能源特别擅长的，比如实用性他的充电、使用习惯不方便，性价比，在一手车市场有国家补贴、地方补贴，但是到了二手车市场价格就比较混乱。]
此外，技术的迅速发展，尤其是电池技术的快速进步，加速了老款新能源车的贬值。本届车展亮相的不少预计明年可以实现量产的概念车纯电动状态下的续航里程都达到了500公里左右，届时目前市面上续航里程100公里左右的新能源车如何更新换代也将成为市场的考验。包括比亚迪在内的多家新能源汽车生产厂商正在酝酿新能源汽车的二手车回购计划。封士明说，要从根本上解决这个问题，盘活市场，最重要的还是要让产品自己说话。
[比如特斯拉，他的二手车卖得非常好，特斯拉的销售人员，把店里试驾车才1万多公里，便宜了一二十万，20分钟就被买走了。8：06未来希望自主品牌也能更多作出类似这样靠消费者驱动的。最终还是靠产品自然发展，迭代到了第二代第三代，真正有续航里程电池的技术水平完全达到了消费者的期望，由消费者驱动愿意购买，这样才能从根本上解决问题。]
