如今，上海地铁每天的运量大、早晚高峰发车密、设备用得勤，在这种情况下，几条线同时出现各种故障的频率也会比以往要高。
对于上海众多上班族来说，8月21日又是一个“黑色星期一”。早上7：02，8号线发生车辆故障，陆家浜路往东方体育中心方向限速运行;7：31，2号线发生信号设备故障，上海科技馆至张江高科区段列车限速运行;8点一刻，1号线西藏南路站一辆列车发生车辆设备故障，上海体育馆往上海火车站方向限速运行。因此，早高峰的人民广场站内全是乌泱泱的人头。有网友调侃说：今朝正好是8月21号，所以8、2、1号线轮流休息休息。
最近，地铁出现故障的频率相当高。上海地铁官方微博发布的信息显示，从8月1号至今，上海地铁各条线路共出现10次故障，其中，2号线出现3次故障，1、8号线出现过2次故障，5号线、9号线和11号线各出现过1次故障。
地铁运营方表示，1-7月份，地铁的故障率并不高，处于受控范围。但7月连续20多天的高温天对设备确实有影响，再加上一些老旧设备的系统处于边升级边运营的状态，因此故障会比较集中。8月22日，2号线的信号故障，其实是列车司机对安全高度警惕，瞭望前方时，疑似道岔没有到位，上报后进行排查，因此耽误了运营时间。记者从地铁运营方了解到，目前上海地铁所购的车辆车龄是30年，从1993年运行至今，上海地铁已经运营了24年。上海地铁对每辆车都有严格的日检、周检、月检、季度检、年检，每5年进行一次“架修”，对部分零部件进行更换;每10年进行一次“大修”，即将全部零部件拆下，进行清洗、更换、维护。
目前，上海地铁的检修工作都是在半夜线路停运之后进行，现在上海地铁又延长了运营时间，留给检修人员的时间更少了。业内专家提醒，虽然目前上海地铁的车龄是30年，但是上海地铁的运载量大、发车频率高，如此高强度的使用频率，应做好提前更新车辆的准备。
据悉，上海地铁将运营故障共分十类，分别是：车门故障、车辆故障、列车紧急装置异常启动(导致列车迫停)、信号设备故障、异物侵入线路、供电设备故障、线路设备故障、人员进入线路、屏蔽门故障及其他因素。其中，紧急装置异常启动、人员进入线路、屏蔽门故障及其他因素这四种故障今年以来暂时还没有发生过。
出现频率较高的是：车门故障，主要是指车门系统发生故障，如车门不能正常开关。有時，乘客落下的小物件卡在地铁门缝中也会引起该故障;车辆故障，地铁列车可能有各种故障，如果车自己开不了，就得有其他车来救援;信号故障，一般是指信号中断、信号黑屏等状况;异物侵入，类似横幅、气球进入地铁线就属于这类故障;线路故障，地铁线路上出现问题，比如道岔坏了，无法折返等;电力故障，地铁靠电运行，供电出问题就没法开。
