说到苏州河上第一渡，人们自然会想到老早还没有外白渡桥时苏州河上的“头摆渡”。过去，苏州河上的轮渡运输曾十分繁忙，最多时共有7个渡口，10多条渡船，200多名轮渡职工。据老人回忆，苏州河上的摆渡费，起初为一分钱一渡，后来逐步上调到二分、五分，最贵也仅一毛钱。到1997年，苏州河市区段最后一个轮渡强家角渡口也停航。而现在苏州河上仅存的一座轮渡渡口——万狮渡口也或将停运。
万狮村渡口设在苏州河上游上海与江苏花桥交界处，河北岸白鹤镇有一个万狮村。这渡船是维系着苏、沪村民工作、生活、孩子上下课的重要交通工具。记者抵达渡口北岸正值午后，过河的人不多，简易的渡口略显荒凉。一艘比黄浦江轮渡小很多的渡船靠在岸边，对岸一名骑电动车的村民要过河，按了两下喇叭。一位坐在船边休息的船员发动渡船，这段苏州河宽度也就一百多米，只见小渡船一个“倒车”就到了河中央，再一个“转身”基本上就到对岸了。
据开了10年渡船的陈祥明师傅讲，以前这里是“野渡”，只有一条手摇渡船，2007年6月12日，渡口重新改造，渡船也换成了新的机动船。小摆渡除每天早晚高峰时段，其余时段过河的人并不多，目前一天下来也就二百多人次。轮渡有收费标准：儿童1元，成人2元，电动车、摩托车、小三轮车3-4元，而村民过河则免费。小渡船一年365天不休息，三位船工都是村里的村民，两人一组隔天换班，没有节假日。
渡口每天运营时间为早上6：00-晚上8：00。清晨5：30记者再次来到渡口，初秋的河边有些凉意。寂静且荒凉的渡口还没一个人，只有路灯照亮靠在岸边的小渡船。5：45船员顾师傅第一个来到渡口，做的第一件事就是提着钥匙箱上船，打开渡船机舱门后给发动机加好水。而后打开发动机让渡船先预热一下，再仔细地检查方向盘、前进、倒车等操纵部位的灵活情况。做完这些检查也就快6：00了，河对岸早有村民等着渡河。顾师傅说：“早上乘第一渡过河的都是种菜的村民，他们赶时间到花桥农贸市场摆摊卖菜，这段时间是蔬菜淡季，再过两个月草莓上市了，乘第一渡的还要排队。”村民徐师傅和妻子合力把装满蔬菜的小三轮推上船，据徐师傅讲，他每天坐渡船过河到花桥卖菜，去晚了抢不到好的位置。
这几年，为了方便地处偏僻的万狮村居民出行，相继开通了白鹤4路、白鹤6路和白鹤7路三条公交，万狮村村民前往轨道11号线花桥站也比过去容易多了。虽然出行方便多了，但住在河两岸的村民还是习惯乘渡船到对岸而后再坐公交。
