上海轨交不断吸引乘客纷至沓来，客流已占公共交通出行比例的一半多，其中长距离出行搭乘轨交者与日俱增，平均乘距已达15.8公里;沪上轨交地下空间已有近500万平方米，长度达400公里，占总线路长度三分之二; 地下车站272座，占总数四分之三。这是记者从昨天召开的“第五届中国(上海)地下空间开发大会”上获悉的。
会上，上海申通地铁集团总工程师刘纯洁向与会者介绍说：截止目前，上海已建成运营轨交线达15条，长度617公里，车站367座。在建轨交线10条，216公里。其中8号线三期(浦江线)、17号线、9号线三期将于今年年底试运营，眼下它们已经进入“跑图”阶段。
“上海地铁日客流从最早的10万到100万，历经了10年时间，以后基本上是一年增100万，到目前日均客流已超1千万。沪上地铁的公交骨干作用逐步显现，已经占整个公共交通的出行比例已经超50%，我认为今后这个数字还会高上去。”刘纯洁表示。
另外，地铁客流的时空分布差异较为明显。有的线路在高峰高断面，其客流量是平峰时段的三倍; 空间分布上的客流也很不平衡，部分线路的高峰高断面的乘客满载率已经达100%。
值得一提的还有，长途出行的客流明显增多，到今年6月，上海地铁网络的客流平均乘距达到15.8公里，刘纯洁说：“这个数字我觉得还是蛮厉害的。很多市民的2、3公里短距离出行没有选择乘坐地铁。而长距离出行首选轨交，在时间把握上比较有保证。”
刘纯洁还坦言，最初规划阶段，不可避免的还有些不周全之处，比如10号线、1号线、12号线的三线换乘站(陕西路站)。另外，有的车站出入口偏少，位置安排上也有值得完善之处。尤其是市区中心，应该相对多建出入口方便市民，但囿于种种原因还不能完全实现。
下一步，上海地铁在安全方面还要进一步提高日常管理。“下一阶段，新线建设的标准提高了，原来设计的车站标准是8米宽，将来逐步到14米。还有垂直疏散和水平通行能力今后考虑将进一步提高，有益于缓解局部拥挤。”刘纯洁表示。
“我们在新线设计时，车站将尽量考虑引进自然光，创造良好的空间环境。还有导向设施的标准、逃生路径也会愈加周密完善。”刘纯洁还介绍说，新线车站的文化品味也要让人眼前一亮，其中在建的18号线车站已经在规划“上海看世界”主题，将世界各地的文化要素引进到地铁装修之中。
记者还在昨天的大会上获悉，轨道交通运行监控和信息发布系统也将到位，可实时采集、监控轨道交通线路运行状态和拥挤度，并通过显示屏实时向乘客发布。
