设计时速350公里的盐通高铁昨天正式开工建设，计划4年后建成。未来，从盐城到南通仅需约40分钟。盐通铁路自徐宿淮盐铁路盐城站引出，向南经大丰区、东台市、海安县、如皋市，终至在建的沪通铁路南通西站，沿途设4个车站，分别为大丰、东台、海安县、如皋南。
在建设动员大会上，盐城市委书记王荣平强调了这条高铁“通往上海”。“建成后，这条高铁将成为拥有近4000万人口的江苏沿海和苏北地区，接轨大上海、融入长三角的最便捷通道，盐城将全面融入上海‘一小时经济圈’。”王荣平说。在修建中的盐城综合客运枢纽现场，32岁的金正祥异常兴奋。在中铁四局工作的他，是土生土长的盐城人，2009年参加工作，曾参与建设南京西站、杭州东站等高铁站，“跟着高铁到处跑”。因为在铁路部门工作，老是有亲戚朋友来向他打听，高铁什么时候能修到家乡盐城，问得他心里老琢磨。
盐通高铁开工的消息传来，也让在盐城市大丰区生活了近5年的上海人乐玥格外高兴。她是上海纺织(集团)大丰纺织有限公司党总支书记，不少上海同事2006年就到大丰工作。那时从盐城回上海，要么先坐大巴到南通，再乘渡轮过江，要么绕道江阴大桥，一般要耗费七八个小时。2008年苏通大桥通车之后，车程缩短至3个多小时，可一遇节假日就堵车严重，有时还要花费六七个小时。正是顾及到往返消耗时间太长，乐玥现在每两周才回家一趟。如今好了，上海在盐城大丰有一片307平方公里的“飞地”，还建设了沪苏大丰产业联动集聚区。大丰区副区长夏霖告诉记者，盐通高铁对于今后打造“飞地经济”将起很大作用。事实上，大丰站曾差点面临“流产”：规划中大丰站曾被取消，后来经江苏省市区各级政府积极申请、协调，大丰站“失而复得”。这条高铁在盐城，尤其在大丰区，几乎人人关注。大丰跟上海往来密切，大丰接轨上海的愿望非常迫切。
为了迎接“高铁时代”的到来，盐城当地政府早就备好了发展之路。盐城市旅游局副调研员朱正金介绍，未来盐通高铁将极大地带动盐城旅游发展。目前外地来盐城的游客主要是团队客，其次是自驾游客，其中上海游客至少占了六成。未来，盐城到上海约1小时，到南京约1小时20分，到北京约4小时。盐通铁路是国家《中长期铁路网规划》和《铁路“十三五”发展规划》项目，是国家沿海铁路大通道的重要组成部分。此前，连云港至盐城铁路、青岛至连云港铁路已在建设中，上海至南通铁路一期也正在建设，其他沿海重要城市多数已有铁路通达。盐通铁路建设将补足沿海铁路“缺失的重要一段”，串连起中国沿海铁路大通道。据了解，目前东南沿海沪杭、杭甬、福厦已经建成或正在建设时速350公里的高铁线路，甬台温、温福、厦门至汕头之间的高铁线路也酝酿提速。未来，我国沿海可能形成350公里时速的高铁大通道，对沿海经济的发展起到不可估量的推动作用。
