延安路沿线出行客流巨大，但上方又有高架道路没法修地铁怎么办? 市交通委在昨天召开的市政协现场咨询活动上披露，延安路上将建首个路中式公交专用道，预计今年将开工。其将覆盖整个延安路大客流走廊。
“延安路上没有轨道交通，但地处交通要道，主要靠传统公交输送客流。今后，延安路上现有的公交专用道将进行调整，从最外侧转移到马路中间，设路中式公交专用道，路侧则交给社会车辆。我们在研究采用大容量无轨电车的方案。”据市交通委规划处副处长沈忆程介绍，现在公交车的长度以12米为主，而中运大容量无轨电车的长度约为18米。据其透露，这条线路设计东起延安东路外滩，西至沪青平公路申昆路，总长度约18公里。
“我们测算过，高峰时段，延安路公交车的时速约为12-15公里/小时，而采用中运量公交之后，这个速度有望提升到18-19公里/时，提速约五成，早晚高峰时间，发车间隔有望缩减到3分钟一班。一旦开通，该线路公交的运营速度将大大提升。”沈忆程介绍说。
据其透露，这条线路规划在沿线设20多个车站，将充分利用延安路高架下的空间，设在道路中央。乘客可以通过路口的横道线进行通行实现两边的转换。“未来，如果现在的公交车辆复线高的话也会整合进去。”
沈忆程介绍说，现在延安路沿线有20多条公交线路，占用的道路资源也不少，如果用一条中运量公交线路代替大部分地面公交，整体上交通效益可能会更好。不过，从延安路实际情况来看，采用有轨电车的话，地下管线没有空间，对周边道路环境也会产生较大影响，
据了解，公共交通按运量大小可分三种：地铁运能每小时在2万人次以上，属大运量公共交通系统;地面公交运能每小时在5000至6000人次，属小运量公共交通系统;有轨电车、无轨电车属于中运量公共交通范畴，运能可达每小时1.5万人次，目前上海比较欠缺的就是中运量公共交通。
此外，市交通委秘书长高奕奕介绍说，对于大家关心的拥堵问题，将采取多重措施，如推广分时租赁、外牌限制、智能交通等。对于大家关心的车牌额度问题，高奕奕介绍说，数量与去年持平，拍牌规则不变。至于新能源车的补贴政策则在研究中。
