地铁线路一旦出现故障，乘客涌入地面公交车站，公交运营方能在监控屏幕上第一时间尽收眼底，快速启动应急预案，增派车辆驰援疏散客流。近日，一座拥有超大监控屏幕的监控室在巴士一公司建成。这是沪上公交行业中首次建立的营运中心大屏监控室，拥有最先进的集群调度系统，标志着上海“智能公交”又上新台阶。
发车间隔是否正常可查
昨天下午，记者来到位于江湾五角场的政治路16号。进入6楼的营运中心大屏监控室，只见一侧墙上出现由16台55吋(弧形)高清显示屏组成的监控屏幕，调试配备了六组调度设备用于集中调度。工作人员正在对屏幕进行调试。这里已能对近30条公交线路实施远程集中监控及调度，未来将逐步发展成可对巴士一公司的所有80多条运营线路进行实时监控。
“为配合营运指挥中心实时监控的启用，我们对覆盖公司各营运站点的25组‘全球眼’设备、各停车场的55组监控系统全部进行了完善。”巴士一公司运营信息部副经理陈春山告诉记者。
记者发现，监控屏幕上出现有人民广场、静安寺、中山公园区域的各个公交终点站及枢纽站的实时画面，说明那里的公交车站都已安装了监控探头，大屏幕需要出现哪一座终点站的实时画面，能随时进行切换查看。终点站目前有多少乘客在车站候车，发车间隔是否正常都可以一目了然。陈春山指给记者看一台监控屏幕，上面显示有轨交3号线江湾镇站附近的一座公交车站，其中有97路，“一旦地铁3号线发生故障，地面乘客会急剧增多，我们马上就能在监控屏幕上发现，不等地铁提出支援要求，我们就能主动调派车辆前往驰援，疏散大客流。”
线路营运全过程尽掌握
据悉，目前可与监控屏幕联网的已经有近百个监控探头，线路营运全过程都在掌握之中，指挥中心要对线路进行营运调度控制，进行综合信息的收集与发布、指挥协调处置突发事件以及营运数据采集汇总及分析等。
据透露，上海巴士公交目前已至少在150多个终点站安装了全球眼监控系统，近10000辆营运车上安装了GPS卫星定位系统等运营实时监控设备，全天候、全运时地对公交驾驶员的运营服务情况进行远程监控管理，并根据线路实际运营状况，合理运营、灵活调度。
