P+R停车场冷热不均 一些泊车位使用率不足两成

　　11号线嘉定西站的P+R停车场空置率很高(上图)，9号线松江大学城站停车位供不应求(下图)。青年报实习生 孙启珺 记者 施培琦 摄

　　从2009年起到现在，本市已在地铁站附近建成13个P+R停车场。近日，本报记者走访了今年新增的三家P+R停车场以及1号线锦江乐园站、9号线松江大学城站和7号线大场镇站，发现部分P+R停车场仍存在“冷热不均”等现象。

　　9号线松江大学城站的P+R停车场一共有331个停车位，每日使用率至少在73%左右。而11号线嘉定西站的P+R停车场已运营1个月了，双层停车场的上层从未使用过，每天只有十几辆车来停。

　　针对这种现象，业内人士认为：建一个P+R停车场，要考虑很多问题。比如车主在停车后需要走多久到地铁站等。“所以在建设前一定要做充分的调研分析。如果前期决策没有做好，后期的补救成本会很大。”

　　截至目前，本市从2009年起已陆续在多处轨道交通站旁建设完成13处P+R停车换乘停车场(库)，共计近3900个P+R停车换乘泊位向社会车辆开放。近日，青年报记者分别走访今年新增的三家P+R停车场(库)，并回访轨道交通1号线锦江乐园站、9号线松江大学城站、7号线大场镇站。共调查6处P+R停车场(库)，发现部分仍存在“冷热不均”等现象。