工作日早高峰，2号线唐镇站往市区乘客众多，车厢满载率甚至达140%。大批乘客通常坐1站至广兰路就下车换乘，与广兰路站往浦东机场的乘客存在对冲隐患。而这一现象不久将缓解，记者获悉，明后天2号线8编组列车将继续在唐镇站测试，随后由专家开展评审，通过后，早高峰时段的广兰路、唐镇两站将实现常态化4、8编组混跑。
“之前双休日、工作日共8天早高峰进行了测试，唐镇站客流缓解明显，相邻的广兰路站也得到分流，乘客的出行安全有了保障。”地铁方人士表示，明后天试跑后将邀请专家评审，再进一步优化。一旦“大考”通过，将正式开通唐镇站早高峰8节编组列车，但全天8节编组目前还无法实现。
记者昨天从2号线广兰路站了解到，1、2、3号站台都加强了标识引导，并配合广播，避免乘客4、8编组列车互换时出错。车站站务员告诉记者，测试期间，1、2号站台可能出现两列车都前往徐泾东方向，为防止去浦东机场的乘客换错车，调度将尽量安排车辆先后进站开门。而3号站台开行方向只有一个， 8编列车开往唐镇站。即
“2号线早高峰车厢内开始增加数名‘小时工’，不间断引导去往浦东机场的乘客，如果乘坐的是8节编组列车，就直抵唐镇换4节编组车，避开广兰路站。”广兰路站区域站长潘勤告诉记者，乘客习惯在广兰路站换乘，但早高峰4、8编组混跑后，如果正巧坐开往唐镇的车，就可避开广兰路站换乘时翻越站台、遭遇站厅限流等尴尬，但上周测试时，仍有少数乘客在广兰路站下车。
近日有网友发起“2号线唐镇站4改8后，大家会选择在唐镇还是在广兰路换乘”的大讨论，有52%的网友选择“往市区在唐镇换乘，往浦东机场在广兰路换乘”。对此，地铁方人士不是非常赞同。目前2号线8编组运营列车有45列，为缓解唐镇站客流压力，停靠唐镇站后，早高峰运能已趋于饱和，而沿线一些大站遭遇大客流时还需要备用车辆支援，所以4、8编组混跑停靠广兰路站、唐镇站，目前还无法实现全天时段运营，因此建议乘客根据列车及车站广播，合理选择列车出行。不过，地铁方人士也表示，将认真研究网友的建议。
据悉，测试期间，唐镇站2号站台即是终到的8编列车停靠站台，往浦东机场的乘客只需下车后在原站台等待4节编组即可。由于4节编组列车较短，从8编组列车尾部下车的乘客，可向前至4节编组列车区域候车。而唐镇往市中心方向，8节编组发车间隔为12分钟一班，但上车后可以“一车到底”。等不及的乘客，建议仍然乘坐4编组列车到广兰路站换乘8编列车。
据悉，随着2号线东延伸(广兰路站—浦东国际机场站)改造工程的实施，运能进一步补充后，“十三五”(2016年至2020年)内，2号线将实现8节编组列车从徐泾东直达浦东机场，届时行车间隔将由现在的3分钟缩短到2分钟，进一步方便乘客。
