3月份，上海私车额度竞拍人数突破22万，中标率3.76%创新低。一高一低，引发一片惊呼。4月份，参加拍卖人数突破25万人，在额度投放增加的情况下，中标率有所上升，但也只有4.6%。有人感叹，拍到沪牌比中彩票大奖还难。
连日来，全市以超常规的力度、措施，全警动员、全员投入，强力推进道路交通违法行为大整治，已取得显著成效。机动车违法违章情况大为减少，道路拥堵情况明显改善，相关的长效治理机制正在逐步建立完善中。但从整体看，“路少车多”的矛盾仍较突出。沪牌竞拍人数屡创新高，以及领标书现场的排队长龙，足以说明市民对汽车需求的强劲。
对汽车使用者来说，交通拥堵、停车难是两个突出问题。在道路交通资源很难在短时间内实现快速增长的情况下，汽车保有量越多，这两个问题就越突出。然而，为什么买车、拍牌的人还是有增无减?他们有没有可能放弃汽车，转而使用其他交通方式出行呢?
其实，有些人的工作生活并非无车不可，可社会上把“有房有车”当作成功的标配，视为个人事业成就、经济实力和社会地位的重要标志。所以，只要经济上承担得起，总倾向于购买使用汽车。还有些人因为担忧而提前消费，担心将来拍不到牌照，或牌照价格越来越高，于是也选择入市，购买使用汽车。
在买车、拍牌者里面，大多数人购车还是出于“刚需”。或者说，如果没有汽车，就会给工作生活带来很多不便。城市生活离不开交通工具，如果不选择自驾，要么选择公共交通，要么选择骑自行车。可这两种出行方式，目前都存在许多不便。
对于短途出行来说，骑自行车简便、环保，但由于道路规划的原因，上海很多马路、街道都没有预留自行车道。骑自行车要么“此路不通”，要么跟行人、机动车混行，危险重重，还涉嫌违反交通法规。
乘坐公共交通是自驾最主要的替代方案。然而，公共交通在很多方面也难尽如人意。最主要的问题集中在费时、不方便和舒适度差。上海轨道交通总里程世界第一，但线路和站点分布不均衡。中心城区、热门地段线路和站点密集，若在一些新兴城区、郊区乘坐轨道交通，就没有那么方便了。乘坐地面公共交通，常常遭遇路面拥堵、车辆间隔长等问题。有严格时间要求的，往往不敢选择路面公交。无论哪种公共交通方式，在上下班高峰时段、节假日期间都非常拥挤。在拥挤的公共交通工具上站一两个小时，让人感到筋疲力尽，这种体验很难谈得上舒适度。
如果公共交通系统更加快捷、方便，就可以有效减少自驾车出行。上海的公共交通设施在硬件方面非常领先，尤其是轨道交通，总里程已是世界第一。但是在软件上、管理服务上，还有很大的提升空间。线路设置、站点分布、行车间隔的优化，可以最大程度解决“最后一公里”难题，最大程度满足人们“从门到门”的要求。P+R(换乘停车场)的修建和完善，可以使更多郊区人口选择自驾车+公共交通的出行方式，缓解中心城区的道路交通压力，特别是减少上下班高峰期间的拥堵。
