上海武警官兵守卫目标物资，紧急出动。 沙煜博 摄
24日是首个“中国航天日”，这一天对担负着押运守卫航天特资的武警上海总队官兵而言同样具有纪念意义。
1993年开始，武警上海总队官兵开始担负航天特资守卫和押运任务，23年来，行程53余万公里，120余次完成国防尖端产品长途武装押运任务，坚守8300多个日夜，确保守卫目标连续23年安全无事故。
53万公里押运路风雨无阻
2016年4月16日，夜幕降临，一场简单而紧张的出征誓师仪式在武警上海总队七支队某营区举行。全副武装的官兵士气高昂，开始执行一项押运航天特资的特殊任务。这样的出征，对驻守在这里的官兵来说，已经记不清有多少次了。
押运“神一”的情景让押运员李西科印象深刻。当时还没有特种专列，一列火车车厢全部卸掉，只留下光秃秃的平板车，一个简易岗楼用铁丝固定在平板车上就是哨位，哨位旁边就是帆布包裹的航天产品。“穿越戈壁地带时，由于昼夜温差大，白天热得发晕，晚上冻得难受。还会遭遇‘大兵团’作战的蚊子，一巴掌拍过去，手心都是星星点点的血迹。”李西科回忆。
“‘神五’用上了新式货运列车，车厢密闭性强，押运恰逢夏日，车厢内温度近50度，押运官兵戴着头盔、穿着防弹衣，衣服湿了又干、干了又湿。”押运队员陈卓对“神五”任务的记忆还历历在目。
“一次，在去往北方押运的途中，突然遭遇暴雨天气，火车受阻，列车无法前进。在供养物资不足的条件下，大家顶着饥饿，冒雨警戒防控，硬是把三天物资过成了七天。”参加10余次押运的邹小刚对往事侃侃道来。
士官刘金兖告诉记者，列车停靠的时间、地点往往不固定，这就对他们的工作提出了严格要求。“有时候我们刚刚准备睡下，列车就停了，我们就要马上下车警戒。为了应对可能出现的突发情况，我们都是和衣而眠，而且也不能睡得很沉，要确保能随时醒来。”
20余年间，押运任务官兵成功处置45起有碍安全的问题，抓获犯罪嫌疑人11人，处置突发情况22起，排除80余处安全隐患。
