今年的上海两会上，不少代表委员将目光聚焦在“交通”。在他们看来，10个月的交通大整治成效显著，但也暴露出一些问题，申城道路通行依然存在诸多“堵点”。
治理城市拥堵，眼光可不能只盯着机动车。代表委员们纷纷表示，目前沪上自行车道缺乏、公交优先不到位、非机动车管理疏漏等，都成为制约交通发展的短板。这些问题如果不一桩桩一件件掰开来分析、思考、解决，机动车最终还是快不起来。
交通热词：共享单车
绿色出行?车轮下的路往往在说不
发展慢行交通应该先把路权还给自行车
如今，共享单车成了社会热词，越来越多市民开始选择这种便捷、绿色的出行方式。然而，当自行车真正开始穿梭在大街小巷时，骑行者发现一个尴尬———车轮下的路，往往在对自行车说不。
骑车人尴尬“无路可走”
“骑行常常遭遇无路可走，是目前鼓励绿色出行的痛点之一。”市政协委员游闽键直言，希望恢复部分非机动车道，让自行车有更多的空间。
“去年4月24日，我注册了摩拜单车，成为首批用户，迄今已经花了100多元车费了。”市政协委员张怀琼告诉记者，骑的时间越长，越发现上海有很多路段不允许自行车上路，“例如我们政协门前的北京西路，就没有自行车道，我有时要去政协开会，自行车上路就成了一种尴尬。”
这种尴尬在于，骑行者要么选择弃车，要么只能下车在人行道上推行。
当然，绝大多数的市民选择了第三种模式：把自行车骑到了人行道或者机动车道上。
在张怀琼看来，这种违法行为的背后，凸显出的是自行车道建设中的“后知后觉”，“如果相关职能部门只是认为，自行车道的设立是和机动车道‘抢生意’，那么城市出行永远快不起来。”
“有一位市民骑自行车，就意味着路上可能会少了一辆车，这才是真正的‘减法’。”张怀琼直言，如果只是一味增加机动车道，这种“加法”只会让城市更堵。
