今年，从杨浦大桥到徐浦大桥的45公里黄浦江岸线计划全面贯通，宝山滨江并不在这一段内。但有着约40公里滨江岸线的宝山，近年来，始终围绕建设现代化滨江新区和中国邮轮旅游试验区的目标，将滨江沿线作为转型发展的重要地区，打通岸线，开放公共空间。在邮轮港、湿地公园、长滩等滨江新地标的点缀下，宝山滨江正从传统的生产性岸线向观光休闲胜地转变。
(在宝山滨江公园门前，宽宽的人行道一侧，铺着一米多宽的红色沥青，沿道路环公园蜿蜒。冬日暖阳下，三三两两的市民在清静的步道上散步;而在公园临江的防汛河堤边，不少人在慢跑。滨江绿道沿江而行，不仅可以看到滔滔江水，一路还可以领略滨江公园和炮台湾公园的美景，看到吴淞口国际邮轮码头上进进出出的国际邮轮。
[我们有这个公园，又靠近那个邮轮码头，每天来看一看啊，来走一走啊，使生活是增加了很多的乐趣，让老百姓是得益很多]
[造完了之后，整个生态环境起到了极大的改善，公园的自然景观应该说是非常地好，]
今年，市民目及所至的邮轮码头还将迎来四船同靠的壮观场面。届时，宝山滨江离建设世界一流国际邮轮母港的目标再进一步。作为宝山滨江的核心所在，吴淞口国际邮轮港2012年成为中国邮轮旅游先行先试示范区，皇家加勒比、歌诗达等已将其定为母港，吴淞邮轮港的吞吐量早已占据半壁江山。宝山区委书记汪泓说，从船舶制造、港口服务、后勤保障、游览观光、餐饮购物等集聚，所带来的化学反应也已显现。
[现在已经有20多家的邮轮企业入驻我们的宝山区，我们现在邮轮港口的每年的销售额是4个亿，但是带动的是40个亿整个商业销售的平台。我们相信，再通过若干年的发展，特别是中国船舶总公司打造产业园区的结合，能够把它提升到100亿]
而要从邮轮港向邮轮之都发展，滨江沿线资源开发同样刻不容缓。全长约40公里的宝山滨江岸线，分为北部陈行水库和宝钢企业岸线、中部上港十四区、东吴淞江岸线，和南部上港九区、十区生产型岸线三段。宝山区规土局副局长张雯说，可供开发的现有土地资源并不丰富：
[我们的土地资源太稀缺了，我们滨江的岸线，都是生产型的岸线，被大量的这种仓储的企业包括生产型企业占着，我们如果把这样的一个现状，变成真正的为民生活提供服务的公共的开放空间，这对我们有很大的一个挑战。另外，就是空间的一个复合利用，这块我们也在探讨]
如今这样的探讨有了正在进行中的案例。离吴淞国际邮轮港北边不到两公里的上港十四区地块，原本是个大型集装箱堆场。这里已从两年前成排的龙门吊，变为现在拔地而起的住宅楼，上海长滩项目正紧张建设中。宝山区滨江委常委副主任王友农说，宝山就是通过“土地双评估、存量补地价”的创新方案，说服企业清退码头，并和企业一起整体开发这片滨江空间。未来，长滩将是集生态绿化、商业商务、休闲居住和邮轮游艇综合配套服务于一体的生态滨江综合服务区。这里还将规划建设上海长滩音乐厅、1.8公里亲水休闲平台和相当于4.2个美兰湖面积的绿化景观带。
[上海长滩这里是上港集团在这里地开发的，将来会成为一个新型的现代化的，一个宜居宜业宜游的这样一个综合性的一个社区。在滨江岸线的规划是有很大的一个手笔，应该说将来也是成为宝山滨江的一个新的亮点。]
接下来，宝山还将以上港十四区转型为范本，推动南部岸线上港九区、十区的整体转型，而中部的东吴淞江岸线将结合吴淞工业区的改造计划建成为宜业、宜游、宜乐的城市滨水生态走廊。汪泓说，未来，宝山将成为人们向往的美好生活启航之地。
[接下来把周边的环境全部整上去，道路整出来，接下来地铁的贯通，交通的网格，宝山的堵和灰蒙蒙，都把他改变。实际上是改变了城市更新。天蓝了，水清了，地绿了，人民生活一点点感觉到休闲了，舒适了，满意了，变成了他对美好的生活向往的启航之地。])
