只有3公里的路程，结果却开了5公里;预估大约50元，结果结账却要70元……上海市消保委昨天发布 《2018网约车消费评测情况通报》，对网约车服务消费的服务诚信、服务质量和服务满意度三个方面做出测评，发现越高端的网约车，车费偏差、时间偏差和里程偏差幅度越大。
高端网约车实际车费比预估高一成以上
本次网约车服务消费评测涵盖了现在市面上三大主要网约车平台：滴滴出行、神州专车和易到，基本包括了各平台全部车型，包括滴滴出行的快车、专车、豪华车，神州专车的公务轿车、商务七座、豪华轿车，以及易到的易达、舒适、商务车。本次体察总共进行了128次约车，其中121次成功约车，7次未成功约到车。
用户在订车时，订车平台都会预估行车里程和相关费用，这考验着平台的精细化程度和服务水平。在车费偏差中，车费负偏差 (实际车费比平台预估的便宜) 平均幅度为6.7%，车费正偏差 (实际车费比平台预估的贵) 平均幅度为11.9%。有意思的是，滴滴快车和易到易达两种便宜车型，车费正、负偏差的比例相似，但在滴滴专车、神州专车和易到舒适车等高端车型中，车费正偏差就偏高，分别达到14.7%、14.4%以及11.9%。
里程偏差也很有意思。所谓里程偏差，是指按照地图上所标示的行驶路线与最后显示里程的差别，平台预估里程的平均偏差幅度为9.1%。在滴滴平台上，使用同样的地图，滴滴专车与滴滴快车的里程偏差差了将近一倍，滴滴快车为5.5%，而滴滴专车则达到9.7%。
本次体察中偏差最明显的是时长，平台预估时长的平均偏差幅度为44.6%。其中，滴滴专车的时长偏差达57.3%，神州专车为79.4%。据了解，滴滴专车用低速时长 (速度小于12公里/小时为低速) 代替时长来计费，而由于路况不同，平台很难估算低速时长，所以预估低速时长偏差较大。神州专车没有将高峰期堵车的时间算进时长，其高峰期预估时长偏差较大。
在本次体察完成体验的121单中，共计有24单加价，平均加价率为19.8%，平均加价幅度为1.21倍。其中，神州专车加价概率较高，达到72%，加价幅度也最大，有33.3%的订单加价高达1.6倍。
全新的服务消费评测助推服务精细度
有意思的是，市消保委昨天通知滴滴、神州和易到三家公司负责人到场，结果滴滴和神州失约，但之前负面缠身的易到反而应约派员出席。从体察结果看，易到的服务消费评级为“C”，不过，经历了长时间的负面风波后，此次体察中，易到的约车成功率比预期高、平台预估时长偏差较小、服务较便捷，而滴滴和神州的服务消费评测等级分别为“A-”和“B+”。
据悉，此次体察采用了全新的SCC服务消费评测 ( Service Consumption & Choice) 体系，评价依据由消费调查、消费体察、大数据分析、专家评估等构成，SCC评价模型会将市场上的服务消费分成三级九等。
市消保委秘书长陶爱莲表示，今年中消协的维权主题是“品质消费、美好生活”，上海要打响四大品牌，打造国际化消费城市，“为了更好发挥消费引领和指导作用，我们希望通过评价体系，助推服务的诚信度、质量和顾客满意度，更加精准地提出企业发展中存在的问题，让上海的服务消费成为全国的标杆。”
今年“3·15”期间，市消保委还将发布商圈、快递等领域的SCC服务消费评测。此外，包括厕所服务等也将在近期展开调查。
