连接中心市区的一些路段，早晚高峰拥堵已成为常态
历时1年多的上海市第五次综合交通调查成果昨天公布，数据显示，本市中心城区道路拥堵程度有所恶化。全市实有小客车总量已达320万辆，居民区夜间停车缺口已超50%。
■本报记者 朱晓立
【私家车】未来两年或增80万辆
数据显示，本市实有小客车总量近320万辆，较2009年增加约一倍。通过车牌识别、交强险、车辆年检等多途径数据的校核，摸清长期在沪使用的外牌小客车近100万辆。
城乡建设和交通研究院院长薛美根透露，目前本市28%的家庭已拥有私家车，潜在拥车需求未来两年仍然强烈。10%的无车家庭和8%的有车家庭计划在近两年新增小客车，据此推算，未来两年每年有近40万辆新增车辆的意愿。
【停车位】居住区配建缺口大
目前全市居住区配建停车位为179万个，居住区夜间停放需求却高达290万辆，配建缺口为38%。中心城居住配建停车位为64万个，居住区夜间停放需求为133万辆，配建缺口达52%。据介绍，按照小客车的增长速度，居住区夜间停车矛盾将日趋严重，许多小区已没有挖潜改造的空间。
【拥堵】道路拥堵程度恶化
交通委表示，中心城区道路拥堵程度有所加剧。在道路交通供需矛盾不断恶化的背景下，中心城区的道路拥堵时间提前至7点左右，部分地面道路路段行驶车速低于10公里/小时，拥堵程度有所恶化。
同时午后高峰道路拥堵程度也有所加剧，平均行程车速较2013年下降4%左右。放射性干道车速有所下降，高峰平均行程车速为20～27公里/小时，同比下降4%～7%。“许多市民住到外环外，但要进市中心上班，居住地与就业地的不平衡导致交通潮汐现象，拥堵恶化。”交通研究院总工李俊豪表示，早高峰高架道路进城车速和出城车速之比为1:2，南北高架北段车速之比甚至达到1:4，地铁早高峰进内环客流量也上升明显。
【外牌限行】半年后再评估
针对今年4月开始延长外牌高架限行时间，昨天交通部门相关负责人表示，实施效果如何还需要跟踪评估。
据介绍，外牌限行时间延长后，高架车速有所提升，但也带来了新的变化，比如更多数量的沪牌私家车上高架等。为此交通部门将观察半年时间，对实施效果进行再次评估。为下一步措施及排堵优化提供依据。
