东方网10月8日消息：市总工会昨天对外披露了一项让“利”变成“励”、探索出租汽车行业发展导向的改革之举：旗下上海海鸥汽车服务公司率先试水，千方百计降低成本，把让利部分转化为激励措施，以提高驾驶员收入，提升他们的服务热情。每位驾驶员每月如果达到考核标准，都将获得一次性450元奖励。
海鸥出租去年11月开始实施的这一挤水“份子钱”的做法，受到旗下54辆车108位驾驶员欢迎。
传说中的出租车“份子钱”，在海鸥出租是这样的：双班车每月每辆收取承包费8025元。
而每辆车每月公司需支出总费用5539.92元，包括驾驶员“四金”费用2540元、折旧费2022元、保险费为977.92元。
如此，每辆车每月尚余资金2485.08元。
但这笔资金并不就是公司的净利润，它里面还包括了各大出租公司统称的“其他款项”，用来支付管理人员工资、办公场地、驾驶员带薪休假工资、服装等。
那么，海鸥每辆车尚余的2485.08元，除了支付各类必须的费用，管理人员成本、办公场地成本能否压缩降低?出租公司到底应该如何定位自己的社会角色?在经过一系列调研，统一思想后，海鸥出租提出，千方百计压缩成本，把企业主要职责归位为服务和管理，让驾驶员得利，自觉以优质服务成为出租行业的主人。
记者在海鸥出租看到了公司与驾驶员达成并签订的一张最新补充协议。条款包括：公司将不再以营利为目的，将千方百计地再降本，让利部分转化为激励措施，提高驾驶员收入;公司以月为考核，考核内容有安全行车，不发生主责以上交通事故，仪表仪容整洁端庄，车容车貌内外清洁，礼貌用语三句话，文明服务三主动(主动安置行李、主动询问目的地、主动询问支付方式)、三不(不拒载、不绕道、不多收费)等。达到标准，每月一次性奖励450元，达不到则扣除相应分值;凡做到重大拾金不昧、见义勇为的，将另行给予一次性奖励450元。
在海鸥准备实施让利方案前，公司召开了一次座谈会，听取驾驶员们意见。方案公布后，一个短短50分钟的座谈会，竟然获得了驾驶员师傅们6次热烈鼓掌。这令专程前去参加座谈会、想听一听驾驶员们怎么想的市总工会主席洪浩没有想到。他表示，出租车行业的经营主体是驾驶员，而不是企业，必须打破出租车行业的这个堡垒，让驾驶员们的付出得到公平合理的回报，真正提高驾驶员们的服务质量，最终让市民受益。
