“今年国庆长假，经由翔殷路-长江隧桥往返崇明、江苏启东格外拥堵，连改坐轮渡摆渡车辆也大排长龙。”刚刚过去的长假，不少人在G40沪陕高速上被堵了三四个小时，都没了想法。就连往年相对国庆前两日出城高峰较为通畅的10月3日也因为一辆水泥槽罐车在长江隧道内的侧翻而陷入了长时间拥堵。因此，这段G40沪陕高速近年来多次成为出城最堵的路。如何破解拥堵?相关部门如往年一样，早早发布了多条绕行线路、现场加以疏导，而市民则更盼望规划中的过江轨道交通、新的隧道早日施工、通车。
改坐轮渡还是拥堵
市民沈先生夫妇10月1日去崇明看望近90岁高龄的老母亲，因为知道路上会堵，他们清晨5点多就从闵行家中出发了。“平日要照顾小孩，也没空去崇明，只好节假日去。一早出门，坐上了头班地铁，7点半到汶水路坐申崇线，没想到一坐坐了4个小时才到崇明，从翔殷路隧道开始几乎就是蜗牛爬。我们坐的是公交车，不像私家车一样有时候还可以下车方便一下，只好忍着。”年近70岁的沈先生夫妇对赶了6个多小时路才到崇明抱怨连连。10月1日这天，因为9月30日要上班无法避峰出行而被堵在G40沪陕高速崇启段的人无数。
10月2日，拥堵并没有缓解。市民韩先生一家驾车去启东吕泗港吃海鲜，“开了三四个小时，还没有出上海。”被堵在长江隧桥里的韩先生只好靠发微信舒缓情绪。
也是在10月2日下午1时，曹先生准备回崇明探亲，出门前看了一下手机地图上的实时路况，发现五洲大道-长江隧桥还有拥堵路段，便决定去石洞口码头坐轮渡。“车子开到石洞口一看，哇塞，等待摆渡的车大排长龙。”曹先生“一怒之下”把车“扔”在了码头，人上了船，然后通知家人到崇明新河码头来接他。
10月3日午后，原本应该已经过了长江隧桥拥堵时间。黄先生一家开车回崇明的家，却发现从翔殷路隧道至G40沪陕高速高东收费口四条车道十几公里纹丝不动，G1501、G20往高东收费口方向也至少拥堵5公里，在被堵了两个半小时之后，他终于能从唯一的“逃跑”路线S20往外环隧道方向“逃出”，前往石洞口码头，可是在蕴川路与盛石路路口又开始堵车。“石洞口到新河一天不到10班船，如此排队还能赶上家里的晚饭吗?队伍里还有婚车，真是要急爆了。”黄先生再次掉头，带着妻子、孩子先在宝山罗店新镇吃火锅。
“实在想不通，4号也堵”
郭女士同样也选择了10月3日回崇明，“以前一般3号、4号回崇明路上就不那么堵了，可是没有想到这次还是那么堵，坐了4小时公交车才到家。”以为错峰出行的郭女士和黄先生一样，不幸遇到了水泥槽罐车侧翻长江隧道事故，该事故发生在清晨5点42分左右，一直到10点多车辆才被拖出。
4日回崇明的郁先生和女儿也还是遭遇了拥堵，“实在想不通了，4号也堵车，不过听说情况比1、2、3号好一点。”
按照惯例，6日、7日是返程高峰，而随着私家车的普及，返程高峰被一再推迟、拉长时间。石小姐6日晚上在崇明家中吃过晚饭返回市区，“7点从崇明出发，开了2个小时，翔殷路隧道还没有看到。”
如何从根本上缓解G40沪陕高速这段道路的拥堵状况?普通老百姓希望，尽快开通轨道交通和新的过江隧道。据了解，前往崇明的轨道交通早已有规划，长江隧桥建造时也预留了轨道。新的过江隧道也已有规划，经宝山、嘉定向东北方向过江进入崇明岛。今年7月31日，S7公路(S20-月罗公路)新建工程环境影响评价第三次公示出现在上海环境热线上，引起经常往来崇明人士的注意。
根据公示，S7沪崇高速公路为原规划的三号高速公路(2000年规划)和A13高速公路(2006年《干线公路网规划修编》，是12条辐射东北方向的重要路线，起于S20外环高速西北转弯处，沿界河杨泾北上，经宝山顾村镇、嘉定马陆镇、宝山罗店镇、嘉定徐航镇和安亭镇，于宝山罗泾镇与S16公路(沿江高速二期)和S22公路相交，远期(2020年以后)向东北方向接沪崇越江西线进入崇明岛，并与陈海公路、沪崇苏高速相接，全长49.9公里。
崇明方面认为，S7沪崇高速公路的远期建成将成为浦西至崇明中西部的一个快速通道，可以改善节假日长江隧桥交通拥堵现象，而崇明中西部则集中了旅游景点，自驾游客不必再绕行东部的长江隧桥。
