从宝山殷高西路经过新通车的殷高东路一路往东，姚女士早上去五角场送孩子上兴趣班时惊喜地发现：以往30分钟的路程，这次居然只花了10分钟。位于国权北路与淞沪路之间的殷行路、殷高东路昨天实现通车，困扰杨浦、宝山两区居民出行的“断头路”终于打通。
按照规划，殷行路横贯杨浦北部，是沟通杨浦和宝山两区的重要东西向干道，向西服务宝山淞南地区，向东穿过新江湾城、中原社区，远期规划还将通过殷行路越江隧道联系浦东北部区域。殷高东路接宝山殷高西路，规划道路等级为主干路，是本市北部区域的重要东西向通道。
本该发挥重要作用的道路，建成后却被围墙封死。殷高东路建成于2008年，附近新江湾城几个小区的居民陆续入住，居民去宝山区殷高西路菜场买菜，原本10分钟的步行距离，因为路被封死，要绕行三刻钟以上。来回90分钟的买菜路让住在这里的老人苦不堪言。于是居民就将围墙的一角用榔头砸开，翻墙进出，险象环生。后来在相关部门协调下，围墙上开了扇小门，方便居民买菜，但车辆仍无法通行。
因为无法通行，相邻区域的宝山居民去五角场，原本10分钟车程，却要绕行邯郸路或军工路，没有半小时根本到不了。并且围墙砌起后，不能通行的路段就成了马路停车场，乱停车现象愈演愈烈。
建成道路为何不能使用?杨浦区建管委主持工作的副主任牟娟介绍，两条道路由军委总部上海江湾老干部建房局和空军江湾机场留用土地开发建设指挥部共同建设。因建设方采用成批报批的方式，同批道路需“打包”一起验收、接管。但建设进度有快有慢，先建成的道路就一直作为内部道路使用，因此路灯、交通信号灯、标志标线等都没完成配套建设。
随着附近入住居民增多，要求早日开通道路的呼声也日益高涨。军地双方都意识到，即便增加管理成本，也要及时回应市民这个“急难愁”问题。在多方协调下，相关部门打破原有建管模式，开创性地设立了新江湾城部队建设道路“成熟一条，验收一条，开通一条，接管一条”的原则，并将条件较成熟的殷行路、殷高东路列入最先开放交通的道路。
军地双方密切配合，市住建委和市交通委全力支持，市电力公司和市路灯管理中心并联作业，加快设计施工进度，交通质检站多次现场指导道路开通前的各项验收工作。杨浦与宝山两区也进行沟通对接，“大家定好开通节点，拆除围墙，部队同时撤除岗哨。”
据介绍，本次开通的殷行路段长约1076米，规划红线宽度45至60米，建设规模6根快车道2根慢车道。殷高东路段长约1046米，规划红线宽度50米，建设规模也是6快2慢。牟娟说，两条道路通车后，新江湾城淞沪路以西的骨干道路加速成网，乘坐轨交10号线新江湾城站、3号线长江南路站将无需再绕行，并且新增和延伸的社区巴士也将填补出行空白，新江湾城和宝山区居民出行条件将得到明显改善。
据介绍，两条道路开通后，新一轮杨浦宝山区区对接道路建设工作也在积极推进中，争取在“十三五”期间再打通江湾城路、国江路、拓宽国权北路等区区对接道路，进一步提高路网系统功能，促进上海东北部地区综合交通改善。
