延安路中运量公交71路自2月1日载客试运营以来，就有人在网上反映，不少行人、机动车以及非机动车“侵占”71路公交专用道，给71路的正常行驶造成了不小的影响。
记者日前体验发现，71路在行驶途中确实时不时会遇到一些“入侵者”，而公交司机则表示，最让他们感到头疼的是送外卖的电动车。
行人“漫步”专用道
2月4日，也就是延安路中运量公交71路开始载客试运营的第二个工作日，记者乘坐71路从始发站申昆路枢纽站到延安东路外滩站，一路上总体感觉比较通畅。记者用手机记录了71路的行驶速度，全程的平均速度在15公里/小时左右，最快时速能达到50公里/小时。不过，在行驶途中，公交专用道上也出现了一些“入侵者”，影响了71路的正常通行。
在从剑河路站开往虹梅路站的途中，记者看到了一名行人优哉游哉地“漫步”在71路专用道上。看到后方有公交车驶来，这名行人非但没有离开专用道，反而就地招手，示意司机停车。“这个人应该是没找到公交车站。这个地方肯定是不能停的。”司机告诉记者，这两天，已经遇到过不少像这样“入侵”专用道的行人，还有一些是在路口闯红灯，时常让他惊出一身冷汗。
电动车让司机很头疼
比起乱穿马路的行人，不少司机表示，让他们最感到头疼的是送外卖的电动车。
记者在乘坐71路时也发现，一些送外卖的电动车喜欢在公交专用道上行驶，看到后方有车辆驶来不是避让，而是加速行驶。“估计是看到这条道上比较空吧!现在看到的还是少数，要是上下班高峰，那时候送外卖的都出来了，情况就比较严重了。”司机说，这些电动车不改“十万火急”的作风，行驶速度之快往往造成“险象环生”。特别是在71路可以优先通行的路口，71路专用信号灯显示是绿灯，其他车道显示是红灯，这时候如果有电动车闯红灯过马路，一旦发生意外，后果将不堪设想。
对于电动车占用公交专用道的现象，司机表示十分无奈：“如果是机动车，专用道全程有监控，可以进行罚款和扣分。但是像这些电动车就很难约束他们了，我们也只能尽量避让，对正常行驶肯定是有影响的。”
全天禁止其他车辆通行
巴士集团提醒，对于想要到路中中运量公交车站的乘客，应通过人行横道线过街至公交站点，切勿乱穿马路。其中在5个路口，乘客需通过人行天桥至车站。其中4座利用既有天桥在路中增设楼扶梯(含自动扶梯)直接连接中运量站点，分别是凯旋路、江苏路、华山路、西藏中路天桥。新增的1座天桥为外环路站天桥，并配有垂直升降电梯。延安路中运量公交站点一般设在接近道路交叉口处，并与交叉口保持适当距离。在保证乘客等候车辆、过街安全的基础上，方便乘客过街换乘。
此外，对于“入侵”公交专用道的现象，交通部门提醒，为保障中运量路中式专用道路路权，根据《上海市道路交通管理条例》、《上海市公共汽车和电车客运管理条例》的有关规定，市交通委与市公安局已联合向社会进行通告，明确延安路路中式公交专用车道为中运量公交线路车辆专用，除执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车外，全天禁止其他车辆通行。车辆违反通告规定，擅自驶入延安路路中式公交专用车道的，由公安机关依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《上海市道路交通管理条例》的有关规定予以处罚。也就是说，一切社会车辆包括送外卖的电动车都不得“任性”闯入公交专用道。
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“蓝之鹰”转战中运量公交
头戴小白帽、身着绿色马甲、携带“小蜜蜂”扩音器，这几天，延安路中运量公交71路志愿者孙嘉豪和小伙伴们按时驻守车站。
2010年上海世博会期间，刚进公交行业才三年时间的延安路中运量公交71路就加入了巴士集团“蓝之鹰”志愿者服务团队。经过世博期间的磨练和多年基层一线的锻炼实践，这批“蓝之鹰”成为公交管理层的新鲜血液。随着延安路中运量公交71路开通，当年的“蓝之鹰”重新展翅翱翔，为中运量公交安全营运保驾护航。
中运量公交在上海是首次投入试运营，由于线路采用了新的乘车方式，不少乘客提出站点附近缺少醒目的乘车标识指引、沿线接驳公交还需要进一步优化方便换乘、部分站点换乘信息错误等。“我们会认真收集市民乘客提出的相关意见，及时反馈给巴士集团和相关部门，作为改善依据及参考。”孙嘉豪说。
