秋高气爽，奋进正当时。距离年底还有100天的时间，南京市重点交通工程正全力推进建设。9月20日，记者前往仙新路过江通道、龙潭过江通道施工现场进行了一番探访。
仙新路过江通道——
南塔主索鞍正在吊装，月底开始穿江建“猫道”
仙新路过江通道由市公建中心建设，站在263.8米高的主塔顶端，记者俯瞰长江，一览众“帆”小。目前，南塔正在进行主索鞍吊装施工。
主索鞍吊装施工属于全线的控制性工点，南岸的主索鞍位于南塔塔顶，具有支撑主缆、平顺改变主缆线形并将主缆荷载传递到主塔的作用。记者了解到，整个仙新路跨江大桥的南北主塔各设有2套主索鞍。每套主索鞍分4次吊装，吊装高度约265米，吊装总重量约123吨。每套索鞍吊装的时间预计为12天。
“悬索桥的上部结构是全线施工难度最大、危险系数最高的水上施工工点。”中交二航局南京仙新路过江通道项目书记饶曦介绍，上部结构主要包括主、散索鞍，主缆、索夹、吊索和钢箱梁等桥梁上部结构的安装架设，须精确预埋塔锚4000多颗锥形螺母。
本月底开始，仙新路跨江大桥将开启桥面部分的建设，先导索将从南岸南塔穿越至北塔。这条“一穿过江”的绳索，也是搭建“猫道”的先行军。猫道系统是悬索桥上部结构安装过程中最重要的临时建设项目，作为上部结构安装最大的施工平台，简单来说就是一条悬在江面上的“脚手架”，猫道系统的好坏直接关系到整个上部结构安装的施工安全与质量。按照目前的施工进展，这条猫道将于年内建设完成。整条过江通道预计于2024年建成通车。
龙潭过江通道——
南引桥首榀钢混梁吊装到位，南塔建设加速推进
“我们刚刚将南引桥第一榀钢混组合梁吊装到位，这也标志着引桥及接线的上部施工全面展开。”在龙潭过江通道的施工现场，中交二航局龙潭项目部项目负责人周明生顾不得擦去汗水，一脸欣喜地对记者说。
龙潭过江通道距上游南京长江四桥16.8公里，距下游润扬大桥28.6公里。线路起自仪征境内江北长江大堤，向南跨长江，经南京龙潭，止于与S338省道交叉处，路线全长约5公里，按双向六车道高速公路标准建设。共设置特大桥4963米一座(含跨江大桥主桥、部分北岸引桥、全部南岸引桥和互通立交主线桥)、龙潭互通立交一处和必要的交通工程及沿线设施。
龙潭过江通道为主跨1560米钢箱梁悬索桥，一跨过江。桥塔为钢筋混凝土塔，横向为门式框架结构，上横梁设计为“双龙戏珠”寓意，横梁上将有一个圆形混凝土浇筑成“龙珠”结构，从即将进行最后一次浇筑的上横梁侧面看，一个半圆形的凹槽已经准备好迎接“龙珠”现身。
“预计到国庆期间我们就要开始浇筑‘龙珠’，将分为两个部分进行浇筑。在二十大召开之前，这个‘龙珠’肯定能建造好!”周明生对记者说，“龙珠”浇筑完成后，龙潭过江通道南塔主体工程施工就宣告全部完成。
9月20日，中交二航局施工人员在南京仙新路过江通道施工现场进行主索鞍吊装施工，预计在10月中旬完成所有主索鞍吊装施工。
