“这信号灯是不是坏了?”近日，不少家住江北新区的市民发现，家门口的信号灯倒计时屏幕黑了，时亮时不亮，还有人拨打12345政务热线反映“灯坏了”。记者昨天从江北新区交警支队了解到，信号灯并非坏了，而是更智能了，不仅可以自动捕捉路面车流量，还能自主调节信号灯时长。
现场：信号灯倒计时屏只显示倒数9秒
昨天上午，记者来到江北新区江北大道学府路路口，此时，南北向信号灯为绿灯，四个方向的信号灯倒计时屏都是黑屏。约20秒后，南北向的倒计时屏突然亮了，绿色数字从09开始倒计时，数到00时，直行信号灯由绿转红，左转信号灯亮起，倒计时屏又黑了，一直到左转放行快结束时才重新亮起，依然从9秒开始倒计时。
“这不是倒计时屏坏了，而是自适应信号控制系统在控制路口。”南京市公安局江北新区分局交警支队秩序大队教导员宋春熙向记者介绍。
释疑：“黑科技”可根据车流实时调节信号时长
在江北新区交警支队，宋春熙从电脑上调出了信号灯的后台数据。
记者看到，每个路口的信号时长都不一样，哪怕是同一个路口，每个信号周期的时长也不一样。以江北大道龙山南路路口南北直行方向为例，此时是10时20分，路口绿灯跳到了33秒后转红；在下一个信号周期，绿灯时长变成了51秒；第三个信号周期时，该路口的绿灯时长又变成了34秒。
宋春熙解释，这是自适应信号控制系统控制的结果。“系统自带的雷达探头可以自动捕捉路面车流和行车速度，车流大时，绿灯放行时长就长，车流小时，放行时长就短，所以每一个信号灯的长度都是实时变动的，系统没办法一开始就给出准确的倒计时长，只能根据路面情况提供倒数9秒。”
考虑到道路交通参与者不仅是机动车，系统还“贴心”地设有绿灯最小值，即行人过街所需时长；此外，为避免高峰时段单一方向绿灯时长过长，系统还设有绿灯最大值，目前绿灯最长的路口就是江北大道学府路南北向路口，最大值为70秒。
效果：路口停车延误平均降低9.4%
目前，江北新区共有159处路口安装了自适应信号控制系统，主要分布在顶山、泰山、沿江、盘城街道周边。
在自适应信号控制系统投入使用前，信号灯主要靠人工配时方法控制时长，专业的配时员会综合路面人流车流情况、高峰平峰等因素，分多个时段设置信号时长，如高峰期信号周期最长、夜间信号周期最短等。尽管信号配时已精准到具体时段，可依然存在空等空放的情况，尤其在夜间，明明前方一辆车都没有，依然要等二三十秒的红灯。
“人工配时确实没有雷达测算、系统配时的精准和及时。”宋春熙说，这套自适应信号控制系统投入使用后，有效避免了城市中常见的“绿灯空等，红灯压车”现象。
据测算，该系统投入使用后，路口停车延误平均降低9.4%。接下来，交管部门还将根据路口设施情况，在江北新区全域推广自适应信号系统，现计划9月底前在200个路口安装到位。
此外，江北新区交警支队还在柳洲东路菜场门口、旭日上城小区门前等处试点安装了3处行人自适应信号灯。“行人站上过街等待区时，雷达可捕捉到等待人数，从而调节信号灯时长。”宋春熙说。他还透露，之所以选择这几处路口试点，是考虑到这些路口人流量大，但过街时间比较随机，普通人工配时不容易满足群众的过街需求。
