南京新街口管委会对新街口地区乱停放的共享单车进行清理，目前500多辆被收的单车被集中统一保管。昨天，几家被收车的企业已前往管理部门，进行初步协商，但后续措施尚未有明确说法。明天，南京城市管理的“智库机构”——南京城市治理委员将举行论坛，为破解这一新问题支招。
最新进展
被清理的单车涉及4个品牌，3家已来协商
500多辆被管理部门收集的共享单车放哪儿了？昨天记者看到，部分单车放在正洪街附近一间临时性小仓库，房间面积约30多平方米，里面的各种颜色、各种品牌的单车密密麻麻排列。新街口管委会城管科科长陆敏敏告诉记者，还有一部分单车存放在新街口地铁站出口一处临时停车场。
陆敏敏介绍，此次被管理部门清理并暂时保管的500多辆共享单车共涉及4个品牌。截至昨晚5点半，有3个品牌已经和管委会取得联系，但摩拜单车方面还是没有消息。“来联系的人员基本是南京地区负责投放的人。各家也没有提取车的事，反而还很委屈地指责竞争对手‘他们投放得多，应该收他们的’。”陆敏敏告诉记者，昨天双方只是初步的接洽，企业方面也没有提解决方案。
“有的企业说，自己的软件自带评分功能，租车人可以对上一个租车人不规范停放的情况，进行拍照举报，软件系统再进行扣分，但现阶段我对这种机制持保留态度，更需要企业参与现场的管理。”陆敏敏告诉记者，管理不会中止，发现违规停放的也将继续清理。据介绍，新街口管委会已经将清理情况上报秦淮区，“希望由上级部门，和相关主管部门协商，尽早出台管理政策。”陆敏敏说。
记者另获悉，明天下午，南京城市治理委员会将举行圆桌论坛，主题为“网约单车来了，南京准备好了吗”。部门代表、公众委员、企业代表、市民代表将共同探讨共享单车如何与南京的城市治理要求接轨的问题。
企业回应
管理部门清理也没错，秩序要共同维护
记者了解到，管理部门对乱停放的单车采取措施，国内并非首次，成都、北京、深圳等地均有违停的单车被收走的情况。“单车投放进入城市，不论对使用者还是执法者来说，都是比较新鲜的，使用的市民可能对如何去正确地利用，认识还有些不足，也难免会出现乱停放的现象。另外管理部门进行清理也没错，但是从长远来看，政府、市民和单车公司参与共同维护这一秩序是发展方向。比如在成都，第一天收了上百辆单车，第二天我们就坐下来探讨如何去管理，现在成都政府还希望大力发展这种共享单车。”一位单车公司南京负责人告诉记者，共享单车世界不少城市都有，本身也有着参与和补充公共交通的公益性质。“目前我们还没有接到管理部门方面会不会处罚之类的说法，我也很希望明天能够通过协商来把车辆停放规范起来，建立一个方便市民的单车使用和管理规范。”
市民体验
不少白领尝鲜，城市周边地区需求更大
目前南京单车的体验到底如何呢？昨日，记者也采访了几位市民。市民陈小姐家住河西，每天乘地铁去新街口上班，最近看到街上各色单车她也好奇装了几个软件。“每天出门我还是骑的公共自行车，因为河西其实看不到多少共享单车，很多品牌投放第一站都是新街口。”陈小姐告诉记者，“我大概下了三个软件，其中有两个充值使用了的，基本上看哪个有单车离得近就用哪个，不过有时候还是会出现附近没单车，有车的地方离地铁站也不远了。可以节省那么一小段吧，不过如果有站点的话我还是会选择公共自行车。”
市民凌先生则每天从城东坐2号线到江东门附近上班，他表示以前都是骑公共自行车接驳地铁。凌先生对比分析称，公共自行车有数量调配的机制，一般热门地点车被骑光了就有送来的，而共享单车的潮汐现象则要严重些，如果投放数量不足，经常出现早晚高峰单车不够用的情况。
记者了解到，使用这些共享单车的多是一些年轻白领。而不少受访者也表示，目前各家单车打入南京都率先把车投放在新街口这样的闹市区，但是其实河西、江宁、城东等城市周边地区更加需要。一位市民表示：“新街口本身不大，各类公共交通繁多，虽然写字楼多，年轻人多，但是对骑车的需求并不大，反而挤占了很多停车空间，相比之下城市周围更需要单车接驳，很多地方走路太远，骑车正合适。”
专家观点
企业需承担社会责任，建议设固定还车点
东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任、副教授顾大松最近也关注了这一热点事件。他告诉扬子晚报记者，《江苏省道路交通安全条例》等法律法规，对非机动车的交通秩序都有规定。如果租用共享单车的市民，在还车时乱停乱放，违法的主体是行为人，“但企业作为运营方，必须承担社会责任，有义务采取措施，避免自己的产品对城市环境、交通秩序安全造成负面影响。”
具体方式上，他建议企业可以和管理部门在合适地点，划定固定停车点。“共享单车的优点，应该在于租用的方便性，而不是取车、还车的无序与混乱。”
顾大松告诉记者，共享单车的模式，如果能精细化实施，确实会大大推动绿色出行发展与普及，减少诸如“短距离也要开车”的现象，有利于优化城市空间和道路交通结构。
