子承父业，“我期望在扳道工岗上退休”
南报网讯 （记者 马道军）“父亲干了40年的扳道工，我也干了38年。还有3年，我就60岁了，希望也像父亲那样，能自豪地在这个岗位上退休。”昨天（1月24日）下午，田晓平对记者说。
田晓平，今年57岁，南京西站的一名扳道工。“我是1979年顶父亲的班，从事扳道工作，一晃38年过去了。”田晓平边说边工作。
拔插销、抬拖柄、扳道岔、插插销并加锁……记者看到，他都很熟练地完成。“这套动作，我做了几十万遍。即便烂熟于胸，每次做还是一丝不苟。安全比天大，尤其春运，天气不好，更不敢松懈。”田晓平说，这是铁路人的职责，也是受父亲言传身教的影响。
南京西站位于沪宁线的尽头，有百年历史。2012年停止客运，工作人员越来越少。但许多空车来此停靠、检修和调头，田晓平等21名扳道工还要坚守岗位。
田晓平的父亲田青峰，1922年出生在南京，在日伪时期就在南京西站做扳道工工作，是我国较早一批扳道工。
谈及父亲和往事，田晓平语气中透着自豪和无奈，“扳道工伴随铁路而生，在铁轨多的地方，通过扳道岔改变火车方向，再大的火车，都得听我们指挥。父亲干了一辈子，对我的影响很大，我顺利成章地接替了他的工作。没想到时代变化太快了，现在电动道岔普及，需要扳道工的地方越来越少了，春运期间，每天他扳动道岔也就七八十次。”
南京西站调车组负责人李峻介绍，在南京西站还没关闭的时候，每到春运期间，南京西站站前广场上黑压压的一片人，平时田晓平一个班下来扳动道岔有150余次，春运期间由于临客开行的增加，机车转线、掉头、出入段次数增多，一个班下来扳动道岔将近200次。而且夜班比白班辛苦、要累人得多，有时候大冬天连续7、8个机头过来，时间还不确定。
“遇到雨雪等恶劣天气,扳道工会更忙。低温下铁轨容易结冰，要用开水浇道岔。结冰后道岔就扳不动,即便能扳动，道岔和铁轨之间也容易出现缝隙。”李峻告诉记者。
工作这么多年，田晓平每次上班，总是提前出房间到道岔旁，随时准备扳动道岔，执行要道还道制度。在他眼里，“能掉一根牙签”的缝隙都不能存在。当看见闲杂人员在厂区内穿越线路时，田晓平总是及时提醒，让他们注意安全。
除了工作辛苦，对于田晓平来讲，最大的是孤独。一部电话机、两面信号旗、几个扳道器，就是扳道工工作的全部。为了确保专心、不分神，他上班期间不携带手机，也不看书、听收音机等。
“忙起来反而好，时间过得快。我们这个工作，有时候一天难见一个人来。这几天，媒体采访的多，跟你们说说话，也挺开心的。”田晓平笑着说。
说话之间，已经到了每天交接班的时间。同事准时来到值班室。接下来的漫漫长夜，他将接替田晓平帮火车扳道岔。
