《南京市“十三五”综合交通运输体系规划》经市政府审议通过
南京将每年新开建一条过江通道
南京市交通运输局发布了刚获市政府通过的《南京市“十三五”综合交通运输体系规划》，计划每年新开工一条过江通道。
宁句城际线今年开工建设
《南京市“十三五”综合交通运输体系规划》编制历时2年多，经市政府审议通过。十三五期间，南京市在综合交通建设定下的目标是：优化交通基础设施布局，补齐发展中的短板，完善枢纽性、功能性、网络化的综合交通网络，建设具有国际水准的国家级综合交通枢纽城市。
在铁路建设方面，十三五期间，南京将优化铁路干线网络，加快推进宁淮、南沿江、北沿江、宁合、镇宣、扬宁马巢等铁路建设，规划建设南京北站综合客运枢纽，与南京站、南京南站并列为南京三大枢纽站。在高速公路网络方面，将建成高淳至溧阳、高淳至宣城高速公路，完成宁合、宁马高速公路改扩建工程。
在地铁方面，南京市十三五期间要加快推进宁句线、宁和线一期、宁溧线、宁高线二期、宁天线南延等都市圈轨道建设，促进宁镇扬一体化发展。推进1号线北延、2号线西延、3号线三期、5号线、6号线、7号线、9号线一期、10号线二期、4号线二期、11号线等城市轨道交通建设，到2020年，城市轨道交通运营里程达420公里以上。
“目前南京的地铁总里程258公里，排名全国第五，排在北上广深后面，和广州深圳很接近，也就一条地铁线的差距。”中设设计集团综合运输规划研究中心的魏海磊介绍，按照接下来的建设计划，十三五末南京将继续保持全国地铁里程的第一方阵。南京市交通运输局综合规划处的罗睿介绍，宁句线将于今年完成前期工作，开工建设。
每年新开建一条过江通道
随着国家级江北新区的获批，南京的跨江发展迈入快车道，省市层面更加重视过江通道的建设。罗睿介绍，十三五期间，南京完善过江通道布局，力争建成南京长江五桥和浦仪公路跨夹江通道，完成长江大桥维修改造，开工建设和燕路过江通道、建宁西路过江通道、仙新路过江通道，力争开工建设龙潭过江通道，加快推进汉中西路、七乡河、锦文路等其余过江通道前期研究工作，加强项目储备。
罗睿解释道，南京现在对所有规划的过江通道开展前期工作，但这不等同于同步开工，因为过江通道的前期工作非常复杂，需要谋定而后动。“十三五期间，南京计划每年新开建一条过江通道。”他说。记者了解到，根据这份规划，目前在建的长江五桥，预计2020年建成；浦仪公路过江通道今年开建，预计2020年建成。和燕路原本的建设时序计划为2018年开建，2022年建成，此前南京市政府在城乡建设计划中表态，力争2017年底和燕路过江通道开工。建宁西路过江通道预计2019年开建，2023年建成；仙新路过江通道预计2020年开建，2024年建成。
将试点汽车火车飞机“一票联运”
南京正在建设具有国际水准的公交都市、区域性长江航运物流中心和国家级综合运输服务示范城市，这对于普通市民而言，最直观的感受就是无论出国旅游还是走亲访友将更加快捷舒适。规划中列出了一个个具体的“出行时间表”。
在国际运输方面，十三五的目标是，重要贸易国家和地区民航直达率达到80%，与国内、东北亚和东南亚主要城市形成“4 小时航空交通圈”，与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”。在城际运输方面，2小时内通达长三角中心城市，1.5小时基本通达省内设区市，1小时通达南京都市圈各城市。在城市公交方面，到十三五末，南京中心城区公共交通占机动化出行比例达63%，中心城区居民步行8分钟可达轨道或公交车站点，5分钟实现换乘。
这份规划还提出，将试点推广居民出行“一票联运”的工作。罗睿介绍，在他们的设想中，“一票联运”就是打通汽车客运、铁路、水运乃至航空运输的售票体系，实现乘客在网上买一张票，就可以坐汽车换乘高铁或者乘坐飞机，不再需要分段买票。
