孤独的老铁轨，最后的南京“小火车”
市民：这条被废弃的铁轨可能是民国南京“地铁”遗迹
南京小火车铁道通过金川门。
很多南京老人都还会记得，上世纪五十年代以前，南京有一条市内铁路，民间俗称为“小火车”。“小火车”拆除已经快60年了，最近，有读者告诉“老南京”版，城北下关还保留着一些铁轨，有可能是小火车的遗迹。他呼吁将老铁轨列为文物，或者设置介绍牌，让后人记得“南京小火车”。
废弃的老铁轨曾经的“小火车”
“到现在，我还记得那吐着黑烟，速度比现在的电动车快不了多少的‘小火车’。”今年75岁的“老南京”版读者孙先生从小住在长白街，家旁边就有“小火车”铁轨，来来往往的火车给他留下了无法磨灭的童年记忆。
孙先生记得，上世纪五十年代，“小火车”轨道被拆除，当时很多人觉得可惜，“60年过去了，现在还有没有‘小火车’的遗迹呢？”最近，孙先生沿着当年小火车的轨道走向，走了一遍，在下关南京西站附近，他发现了一条被废弃的铁轨。“这条铁轨并不是从东而来、到南京西站为止的老沪宁铁路的铁轨，而是在西站外面，我猜测很可能与‘小火车’有关。”
记者也到现场进行了查看。这条废弃的铁轨，就在郑和北路旁边，其残留的部分，在南京西站南面，顺着郑和北路向西延伸。到郑和中路，铁轨上出现一堵墙，里面是一个被围墙围起来的院落。站在墙头上可以看见，铁轨穿过这个院落，里面还有一个废弃的铁路桥。
记者来到大马路路口的南京西乘务员公寓门前，可以看到，铁轨从院子里延伸出来，穿过大马路，“进入”一道围墙，到里面的天祥里附近就完全消失。另一段则伸向大马路。
一条铁路串起了城南城北
“这段长不到1公里的老铁轨，很可能就是当年‘小铁路’残留下来的最后遗迹！”孙先生说。那么，“小火车”究竟有着怎样的历史呢？它凭什么能在南京人集体记忆中占有重要的地位呢？
专家介绍，这个曾经横穿南京城的铁路，在其存在的半个世纪里，先后被称为“宁省铁路”、“江宁铁路”、 “京市铁路”、“南宁线”、“京市线”。1907年，两江总督端方上奏清廷，提议在南京修筑一条从下关经金川门入城，直达城南的铁路，得到批准。这个工程从1907年11月开始动工，到1908年12月完工，1909年1月正式通车，命名为“宁省铁路”。铁路的轨制、车辆均与沪宁铁路相仿。宁省铁路全长11.3公里（另一说12.5公里），起于下关江边，跨惠民河，由金川门进入南京城，经三牌楼、丁家桥、无量庵，沿北极阁南麓两江师范学堂后墙，跨珍珠河后，在今太平北路东侧南折，走两江总督署衙门东墙外，沿着今长白街南去，到达终点——中正街（今白下路东段）。宁省铁路沿途设有江口（今港务局三号码头）、下关、三牌楼、无量庵、督署、万寿宫6个车站。有人说它是民国南京“地铁”宁省铁路的开通，不仅改善了南京城内南北交通状况，更大大增进了下关商埠的繁华与发展。很多名人也成为南京“小火车”的乘客， 最有名的就是孙中山先生。史料记载，1912年1月1日，孙中山来到南京，先乘坐沪宁线火车，抵达下关车站后，再换乘小火车，参加当晚11点举行的中华民国临时大总统就职典礼。1912年，民国成立，宁省铁路改名为“江宁铁路”。1935年，江南铁路通车。次年，“小火车”向南延伸3.8公里，铁轨向南经八府塘、建康路、白鹭洲、武定门，出新开辟的雨花门，与江南铁路接轨。“小火车”在南京存在了半个世纪，从民国地图上标出的走势来看，其北段（鼓楼以北）与明城墙走势接近，与规划中的南京地铁五号线走向也很相近； 其南段更是神奇，与已经开通的南京地铁三号线基本平行，仅相隔一个街区。南京“小火车”曾被一些研究者视为中国城市轨道交通的先驱，甚至比作民国时期南京的“地铁”，只不过将地下的铁路搬到了地上。小火车是老南京的“集体记忆”可惜的是，由于存在安全隐患、噪声大、污染重、速度慢、晚点误点等弊病，“小 火车”越来越不适应城市的发展。1958年，“小火车”被拆除，结束其历史使命。孙先生所说的这段铁轨，是不是“小火车”的遗迹呢？对于下关历史颇有研究的文史研究者王文表示，这条残存铁轨的身份还有待进一步研究，其中一段可能是当年运粮的铁路，但南京西乘务员公寓附近的铁路桥、伸向大马路的那一段铁轨，应该就是当年“小火车”的遗迹。王文告诉记者，“小火车”还留下了几个南京老地名，城北的龙头房、铁路北街，都与小火车有关。铁路北街也有一点点小火车轨道留存，并有介绍“小火车”历史的文化墙。“不管是城北人还是城南人，‘小火车‘都是老南京的集体记忆。”孙先生表示，“小火车”应该还有遗迹留存，应该将其确认，列为文物进行保护，同时在小火车遗迹附近设立标志牌，向后人讲述南京“小火车”的故事。
