要求多、奖励少，不少司机不干了
网约车最近很难约
“网约车越来越难约了，即使叫到车，往往也离得很远，要等很久。”近日，不少市民发现，使用滴滴打车、美团打车等打车软件叫车，已经远远不如以前快捷。记者了解到，导致叫车难的重要原因，一方面是由于本月20日就是南京网约车新政正式实施的时间，不少不符合新规要求的司机被迫退出，另一方面是因为网约车收入降低，不少司机干脆转行。
网约车“约”不到成常事
市民崔女士居住在光华门，因为工作关系常常需要打车。她告诉记者，现在早晨基本叫不到滴滴快车，“别说加价了，系统直接提示你一辆车都没有，想加价也没辙。有一次我从早上8点多开始叫车，到8点半也没有叫到，还不如出租车好等。而且现在出租车的价格和打快车差不了多少钱。”
即使能约到车，等上十几分钟也是常事。陈女士前几天早上送女儿到培训班上课，8点20分好不容易约到一辆车，发现距离有近3公里，“本想取消，又担心取消以后打不到车，只能等，结果司机20分钟才到，孩子上课迟到了15分钟。”
昨晚7点30分，晚高峰已经结束，记者在瑞金路试着通过美团打车软件叫车去光华路，系统提示，接单的车辆远在4.4公里以外的中华路，约15分钟后才能赶到。
要求多了、奖励少了，退出的司机不少
网约车难打，直接的原因就是网约车少了。
今年1月20日，南京发布网约车新政，给企业和驾驶员6个月的过渡期，用来办理“三证”(平台资质、车辆营运、司机网约车从业资格证)。同时对网约车的车辆轴距和年限都有要求。如今“大限”临近，记者了解到，已经有不少私家车司机决定退出，其中很多人都是因为车辆不符合要求。“我马上就不开了，再开下去被查到就得不偿失。”一名滴滴司机告诉记者，自己的车辆轴距不符合2700mm的要求，“我本来就是有空带着开开，也不是全职，挣不到多少钱，不想冒这个风险。”
记者昨晚乘坐的车牌尾号为6V3的帕萨特的司机说，他马上也不准备开了，“现在一般都是挂靠在租赁公司下面，要全职，平台才会多给你派单。我不可能全职干这个，自己有工作呢。”
更多的司机则是因为收入降低。“最早的时候平台奖励是很多的，满一定的单数就能有奖励，我们收入的大头就是靠奖励。而且因为优惠和送券很多，市民叫网约车的也多，生意很好做，一个月下来挣个上万元也不难。”一名滴滴司机说，“现在平台给我们的奖励政策少了，对乘客的优惠力度也没以前大了，再加上现在到处都是共享单车，好多人不打车了，我们收入明显下降。我好几个朋友原先开滴滴，现在都不干了。”
目前仅有近2000辆车通过预审
市客运交通管理处相关负责人说，网约车减少未必是坏事。“早期由于一些平台超乎寻常的奖励性举措，有利于最初的客源组织和驾驶员的召集，因此网约车发展很快，最多的时候南京有35万辆左右的网约车。但是经过一段时间的市场调节，现在符合网约车新政标准的估计只有10%。今后网约车将更加规范，这对市民来说其实是好事。”
据介绍，新政出台以来，神州、首约、滴滴、曹操、美团5家网约车平台已在南京获得经营资质，共有1973辆车通过预审、4294人取得从业资格证。通过预审以后，车辆正在抓紧时间加装治安报警、视频摄录装置、GPS定位装置等，之后就可以办理营运证。而在南京的街头，记者发现已经有不少网约车在车身上打上了明显的标记。
司机张师傅已经通过网约车从业资格考试，“我很快就要去领证了，车子换成了符合标准的新车，一起办下来14万元左右。我已经把车子挂靠在了公司名下。”在张师傅看来，以后竞争少了，生意应该不错。
根据规定，7月20日开始，网约车必须“人证”、“车证”、“台证”三证合一才能上路。市客运交通管理处负责人说，未来网约车和巡游车形成多业态共存的市场格局，将更有利于行业服务质量的提升。
本报记者 钱红艳
