上个月，中国铁路总公司安排“复兴号”在京沪高铁开展时速350公里体验运营，紫金山记者从相关部门获悉，9月京沪高铁实施新的列车运行图后，中国标准动车组列车（下称“中国标动”）“复兴号”时速将提至350公里。
而让不少人好奇的是，什么样的司机才能成为一名“复兴号”司机呢？坐在“复兴号”驾驶室里是一种什么体验？
紫金山记者采访到了上海铁路局南京东机务段动车组司机王隽，探寻时速350公里列车驾驶室的秘密。
舒适度提高 标准得到统一
虽然已经是行业内一名素质过硬的老司机，安全平稳操纵列车12年了，但刚见到记者时，王隽不好意思地笑了起来，腼腆印在了脸上。
王隽是一名80后，今年36岁。24岁时成为了一名火车司机，经过4年既有线路安全行车经历后成长为了一名动车组司机。“‘和谐号’ 动车组列车司机的要求会比内燃机车司机的更高，所以一般这时候都是30岁左右了。”2013年，他一举拿下了铁路总公司、上海铁路局动车组司机职业技能大赛的双第一。今年6月“复兴号”在京沪高铁上双向首发，王隽的身份又多了一个：“复兴号”驾驶员。
虽然驾驶“和谐号”已经有8年，但他坦承内心还是很骄傲的，“这列车毕竟不同，是具有完全自主知识产权的中国标准动车组列车。”
速度提高了，安全驾驶的心理压力会不会增加？王隽说道：“由时速300公里提至350公里，对司机的驾驶是一个考验，降速信号发出后，我们采取降速的措施更早了。并且整个过程注意力需要更加集中。”驾驶时，为了能时刻保持注意力，司机需要每30秒踩一下脚下的踏板，否则“警惕装置”就会报警，报警10秒后还没踩，列车会自动紧急停车。列车行进遇到信号，司机还要手比呼唤，做出相应手势。所有的语音都被记录下来，以核验司机使用呼唤用语执标是否到位。
记者询问驾驶新列车有何感受？他笑道：“舒适度提高了，而且操纵上统一了标准。‘和谐号’因为是引进国外的技术，机车操纵方面有很多不同，司机要熟悉十几种车型，但现在‘复兴号’就统一了标准，情况好了不少。”
年轻的“老司机”30个人中选1个
目前，南京东机务段承担的是G143次列车济南西站至南京南站的牵引任务，10个“复兴号”司机轮流上岗。据了解，早在“复兴号”首发之前，南京东机务段对司机的选拔和培训就开展起来，先进行理论方面的考试来选拔，并到中车青岛四方机车车辆、长春轨道客车股份有限公司进行为期10天左右的“复兴号”操作培训。“要安全驾驶3000公里才算合格，”南京东机务段动车运用车间党总支副书记苏俊告诉记者，“298个动车组司机每个人都是从驾驶内燃机车成长起来的，驾驶经验丰富。‘复兴号’司机是从298个动车组司机中遴选出的10个人。”按照这种比例，意味着大约30个经验丰富的司机中只有一个才能当选。因为驾驶列车对体力和精力、注意力有较高要求，所以这10个人的队伍平均年龄在35岁左右。
近年来，中国高铁技术迅猛发展，目前已经达到世界先进水平。为了保证安全驾驶，驾驶员通常需要在电力机车或内燃机车上安全驾驶4-6年才能成为一名新的动车组司机。对动车组列车的快速增长而言，高铁司机成长周期较长，目前仍有较大需求。近日中铁总再采购中国标动104列，采购总价共178亿元左右。中国标动自获得型号合格证以来，采购已达154列。“新购列车虽然不会短时间内全部到位，但对于我们来说也是一个新的难关。”苏俊告诉记者，“目前南京东机务段已经在加紧培训新的‘复兴号’司机，以应对接下来中国标动的快速增长。”
