扬子石化首次实现国产银催化剂工业化应用
南报网讯（通讯员 陶炎 记者 张璐）记者今天从扬子石化获悉，日前，由扬子石化、中石化北京化工研究院、中石化催化剂有限公司三家单位共同承担的技术开发项目《YS-9010银催化剂工业应用试验》，在扬子石化2#EO/EG（环氧乙烷/乙二醇）装置上成功开展，首次实现工业化应用。
截至9月初，该催化剂在扬子石化2#EO/EG装置上已应用了1个多月，催化剂的选择性上涨较快，好于预期效果；特别是催化剂的反应温度较低，活性较好，副反应少，主产品质量较好，自开车以来，环氧乙烷、乙二醇产品优级品率保持在100%；物耗较低，与更换催化剂之前相比，物耗下降了约50千克乙烯/吨当量环氧乙烷。
扬子石化乙二醇车间副主任马银陈介绍，在乙烯的下游衍生物中，环氧乙烷/乙二醇（EO/EG）是为数不多的仍在高速发展的产业，特别在中国和中东地区。银催化剂作为乙烯氧化制环氧乙烷的唯一催化剂，市场前景可观，当前全球EO/EG装置银催化剂装填量在1.5万吨左右，专家估计，未来5～10年，将会达到2万吨规模。在EO/EG生产中，乙烯成本占总生产成本的八至九成，要提高装置市场竞争力，采取性能优越的高选择性银催化剂是首要选择。
目前，全球掌握高选择性银催化剂技术的公司主要有英荷壳牌（SHELL）、美国陶氏（DOW）、美国科学设计（SD）以及中国石化四家公司。牌号有SHELL公司的S-888、S-889，DOW公司的M-200、M-2000，SD公司的S-400、S-600以及中国石化的YS-8810银催化剂。其中，YS-8810银催化剂已经在上海石化乙二醇装置上成功使用了三年，催化剂最高选择性达到89%。
但是，采用选择性更高的银催化剂是大势所趋，选择性更高意味着碳原子的有效利用率越高，二氧化碳排放更少，装置生产成本更低，市场竞争力和社会效益更高。
为此，中国石化下属的三家公司，整合资源，对新型催化剂联合进行工业应用试验，提高装置的市场竞争力。经过改进和发展，中国石化成功研制出了最高选择性达到90%的YS-9010银催化剂，比之前的YS-8810银催化剂相比，选择性高出约一个百分点，是市场急需的高选择性银催化剂。
该催化剂在扬子石化2#EO/EG装置上首次进行工业试应用，计划使用寿命达到3年，催化剂最高选择性达90%，平均选择性不低于88%。
今年7月份大修期间，扬子石化2#EO/EG更换了旧催化剂，装填上了YS-9010催化剂。新催化剂在开车使用初期，需要有一个“驯化”过程，激活其性能，使催化剂在新的生产运行周期中保持良好性能，其选择性和活性能够适应和满足装置高负荷生产要求。
自7月16日装置投料开车以来，扬子乙二醇车间技术人员与北化院催化剂技术专家密切合作，精心做好新催化剂“驯化”工作，确保新催化剂性能得到有效发挥。
北化院专家提供了YS-9010催化剂“驯化”方案，列出了包括氧化反应器反应温度、反应器进出口乙烯浓度、氧气浓度、二氧化碳含量、二氯乙烷（EDC）加入量在内的关键工艺参数控制值、控制范围和操作要点。扬子乙二醇车间制定了《2套氧化单元投料开车方案》及《YS-9010催化剂“驯化”方案》，严格按照北化院专家的要求，稳步提高氧化反应系统运行负荷并保持稳定，让新催化剂安全稳定“驯化”。
北化院专家全程参与新催化剂“驯化”，实时跟踪，收集记录相关工艺参数，进行分析研判、技术指导把关，认真细致地做好新催化剂“驯化”现场技术指导和服务，与乙二醇车间工艺技术人员进行“面对面”、“零距离”技术交流，指导帮助解决相关问题，稳步、有序推进新催化剂“驯化”工作的高效开展。岗位人员严格按照“驯化”方案要求和操作程序步骤，精心操作，严格控制各项关键工艺参数；技术人员对生产全过程全方位监控，及时发现并解决生产过程中出现的问题，稳步有序推进新催化剂“驯化”工作的高效开展。
经过500小时的催化剂驯化过程，8月初，催化剂完成了“驯化”，完成了开车“驯化”目标，并且收集记录了该装置氧化反应系统近2.2万个运行工艺参数。截至9月初，该催化剂已经应用了1个半月，催化剂的选择性好于预期效果，实现了产品质量提升和降本增效。
