首款“南京智造”智能互联汽车亮相
多项智能化设计颠覆传统汽车理念
记者 查金忠 供图
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南报网讯（记者 查金忠）4月21日，南京培育的智能互联汽车制造企业拜腾为其推出的首款车型BYTON Concept在北京朝阳体育中心举办了首场试乘活动。拜腾CEO兼联合创始人毕福康（Carsten Breitfeld）、总裁兼联合创始人戴雷（Daniel Kirchert）、设计副总裁叶禀焕（Benoit Jacob）及智能汽车用户体验副总裁丛浩仁等携产品团队出席。
作为拜腾旗下首款豪华智能中型SIV（即“智能直感汽车”），BYTON Concept一经亮相便博得中国消费者的广泛关注。通过此次试乘，这台长4.85米，宽1.96米，高1.65米，轴距长2.945米，并配备了22英寸超大轮毂的概念车，得以更为鲜活、更具人性地展现在中国消费者面前。
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与之前仅专注于色彩、线条、比例等元素的传统汽车设计不同，BYTON Concept注重利用智能化的手段，在设计上融入更多的交互元素。例如，在前脸、尾部上多次出现的三组标志性“连接线”设计，象征着“人与人”、“人与车”、“车与车”之间的互联。
“交互”是BYTON Concept设计中最为注重的功能。例如，当传感器检测到驾乘者、行人或车辆接近时，前后大灯会利用不同的色彩向这些“人”或“物”传达不同的信息。而有车接近、可能产生碰撞危险时，其前后大灯会呈现红色或高频闪烁，以达到警示作用。
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车身侧面则应用了“面部识别”技术。该车两侧B柱上嵌有三颗高敏感度摄像头，当驾乘者自然地面向B柱，三颗高敏感度摄像头将会对其面部数据进行分析，无需钥匙便可实现开启车门操作。同时，BYTON Concept也会根据使用记录，进行专属于该客户的座椅角度及信息娱乐内容推荐等个性化设置。
进入车内，其最大特色体现在人性化的空间设计上。由于没有传统的扶手箱和传动结构，不论是横向空间还是腿部空间，都超过传统汽车。通过位于方向盘中央的全球首个驾驶员触控屏，位于主驾驶位的体验者可以将BYTON Concept的前排座椅向内偏转12°。长125厘米、高25厘米的超大全面共享屏取代了中控台，它可以根据环境光照的变化来调整明暗度，为驾乘者提供最佳视觉感受。
BYTON Concept搭载了开放式数字云平台，能够实现物理操控、语音识别、触摸控制、生物识别及手势交互等五大交互方式。其中，最惊艳的当属“手势交互”功能，通过翻动、滑动、抓取、拖拽、“ok”等常用的“手势”，位于主驾驶位的体验者能够将一部视频拖拽给位于副驾的体验者，而位于副驾的体验者也能够通过同样的方式将视频“拖拽”到后排共享屏当中，让后排体验者观看。
毕福康说，作为“下一代智能终端”，BYTON Concept所考虑的已经不再局限于满足消费者对于“速度”、“操控”的传统诉求，而是致力于满足消费者对于未来智能交互体验的渴望。试乘中所展现的各种“智能互联”概念，切切实实地打破了传统驾乘模式。据悉，拜腾首款量产车将于2019年第四季度正式上市。
