停车时识别车牌地锁升起锁住车辆，离开时手机支付地锁降下
南京拟试水“地锁停车”大数据管理
一边是司机兜兜转转找不着位置，一边是企事业单位不愿开放停车场，还有经营中社会停车场只喊不赚钱……如何破解这一“车位荒”，记者从南京市政府获悉，《南京市机动车停放服务收费管理办法》正在修订中，业内人士呼吁放开公共停车收费政府定价，将由经营者自主定价，物价部门备案。
停车场：呼吁放开停车收费价格
据统计，目前南京小汽车保有量达254万辆，城市拥堵呈“常态化”，行车难、停车难问题越来越严重。如今，路边停车位潜力挖掘殆尽，但社会资本停车建设热情却不高，而企事业单位开放停车场也是雷声大雨点小。
据了解，目前南京停车收费标准主要有三类：小区停车实行政府指导价；道路停车和公共停车场，包括社会资本投资的停车场，实行政府定价；立体机械车库实行市场调节价。记者从南京秦淮区停车办了解到，辖区里有283个公共停车场，其中有一半是社会资本投资的停车场，且三分之二都处于微利和亏损的状态。最近，多位业内人士呼吁，停车位常常供不应求的片区，一旦上调价格，既可以缓解社会投资停车场的运营压力，吸引更多社会资本投入，又可为市民提供更多停车资源。
针对放开社会停车场收费标准的风声。一位经常开车去新街口办事的市民王先生坦言：“如果停车场价格比路边停车还贵，我还是愿意在路面找位置，毕竟进入地下停车场不光多花了时间，还得多掏钱。”
“应该利用价格杠杆引导车辆从路面停车进入地下停车场，把道路资源释放出来。” 南京理工大学自动化学院智能交通与安全研究所所长郭唐仪认为，这个价格杠杆，应该是地下停车场价格比路面停车便宜，这样车主才有积极性进入地下停车场。
南京市社会科学院经济发展研究所所长黄南表示，放开政府定价，实现社会停车场的市场化价格，让民营资本看到了希望。但是这种市场化的价格，任由市场决定也不行，要有上限封顶。
专家支招：今夏将试行停车“无人收费”
南京理工大学自动化学院智能交通与安全研究所所长郭唐仪认为，目前南京的停车位紧张，很重要的一点就是信息不对等。“市民们停车的时候，不知道哪里有空车位，只能是满大街去寻找。”
郭唐仪透露，今夏南京相关部门准备试水无人收费地锁停车，具体做法就是使用车位锁把控车位。通过识别车牌地锁升起锁住车辆，车主离开时使用支付宝微信等方式手机支付，地锁降下车辆离开。实行这种“地锁停车”，管理部门方便进行大数据管理。这一新技术手段有望今年9月份试运行，年底正式运行。
