24日，记者跟随南京市物价局集中走访多家民营停车场，这些停车场多数入不敷出。以秦淮区为例，该区283个公共停车场，近一半为社会资本全额投资，这些民营停车场有三分之二处于亏损状态。
夫子庙大世界商城停车场共36个停车位，原先为商户内部停车场，5年前开始对外开放。“停车场周一到周五正常运转，周五下午开始，游客增多，车位就不够用了。”该停车场负责人肖劲松告诉记者，在停车场基本满负荷运转的情况下，近两年依然每年亏损20多万元。“目前我们人力、水电费、维保、税收成本每月合计4万多，再加上租金投入，年投入100多万。按照南京目前的停车收费标准，夫子庙属于核心区域，每小时停车才8块钱，我们年收入仅80万元左右。”
民营停车场缘何亏损？根本原因是企业运营成本逐年提高，而停车收费价格由政府掌控，与市场脱轨。“刚开始三年我们盈利，这两年人力成本急剧上升。五年前1600元就能招个人，现在工资涨到3000元外加节假日福利都没人愿意干。”肖劲松坦言。
南京市住建委的公开数据显示，南京主城区所有道路、公共停车场和住宅小区停车泊位加起来才60多万个，且汽车数量还在不断增加，缺口高达30万个。如此大的缺口，单靠政府建设不可能填平。但事实是，一方面，南京停车泊位数量严重不足；另一方面，成本上升导致民营停车场无利可图甚至亏损。
“做停车场有利可图，民间资本才会愿意投资。”秦淮区物价局张建亭说，去年省物价局、省公安厅、省住房和城乡建设厅、省交通运输厅联合下发的《江苏省机动车停放服务收费管理办法》已明确规定，停车服务收费坚持市场取向，社会资本全额投资建设的停车设施收费实行市场调节价。“其实，南京可挖掘的停车潜力并不小。南京大院大所多，企事业单位多，如果有一定利润，市场自然就打开了。”
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